海洋工程船“SX130”静静停靠在宁波海岸边，它是中国造船企业生产、世界独一无二造型的高端船，身价高达8000万美元。

　　“它的特长是能在水下1000米到4000米的大洋深处，找到人类急需的石油和天然气资源，打口钻井。如果石油钻井平台出了故障，或发生类似墨西哥湾的海底输油管道泄漏，它也能维修。”说起这条爱船，浙江造船有限公司副总经理黄枫元满是自豪。

　　以前，这样高科技的船，国外大船东一直不放心交给中国企业造，但现在浙江造船公司投资14亿元建造了世界上规模最大的海洋工程船生产线，可同时建造8艘海洋工程船。凭借着先进的造船技术，浙江造船公司已连续5年位列中国造船企业“每载重吨创造价值”榜首――“SX130”就是这一指标的代表，为了这每一吨的载重量，国外船东心甘情愿地掏出了1.7万美元。

　　连日来，记者深入探访舟山和宁波的临港科技产业，切身感受到了各地开发利用海洋的热情，及其对浙江海洋经济发展的巨大推动力。

　　海上运输能否像陆地交通那样管理？在舟山市港航管理局指挥中心，记者看到了一个巨大的电脑监控大屏幕，“有了这个大屏幕，舟山近海海面上就像长满了无数双监控的眼睛。”舟山市港航管理局安全处许岳维指着大屏幕说，屏幕上的绿点是国内普通货轮，红点是装有危险品的船只，蓝点代表外籍船。任意点击一艘船只，就能知道它的船东是谁，载重量多少，船上装了什么东西，船长多少米，它从哪里来，要往哪里去……

　　也许，海底探测、港口监控这些海洋科技离老百姓多少还有点远，但一说到海水养殖、海产品精深加工，很多人就都离不开了。宁波大学海洋学院（筹）王春琳教授的“三疣梭子蟹人工育苗、养殖与加工技术研究”项目刚刚拿下了浙江省科技进步一等奖。目前，这一研究成果已开始推广，显著提高了蟹苗的抗病能力和成活率，经济效益也提高到了普通滩涂养殖的七八倍。