全球经济不景气已在海运业掀起财务危机骨牌效应，包含中国、韩国、印尼等国，皆有越来越多家业者相继倒下。专家警告，债台高筑加上信贷紧缩，恐迫使更多弱势业者走上倒债破产之路。

《工商时报》报导，欧美市场需求始终未见长足改善，再加上油价高涨，以及欧洲银行业陷入危机，导致海运业资金来源紧缩，并在业界形成一波连锁财务危机。

包含韩国的现代重工业、三星重工业以及大宇造船等以亚洲业者为主的造船业，在这波不景气中尤其面临冲击。

因为造船业是资本密集产业，动辄便需投入数十亿美元资金以维持生产运转。

印尼船运龙头倒闭

印尼船运龙头PT Berlian Laju Tanker公司，上周即因无力偿付2月初到期的4600万美元（1亿3901万令吉）债款，成为这波海运业不景气中最新一家倒下的业者。

全球最大油轮营运商的挪威Frontline也在去年因运费费率暴跌而陷入危机，唯有计划透过分拆重组来度过难关。

船运金融顾问公司Marine Money Asia总经理凯文奥茨估计，未来几年内海运业将需要约2000亿美元（6044亿令吉）资金挹注，这很可能会导致各家业者的借贷压力增加。

海运业向来与全球经济紧密相连，因为一旦经济陷入萎缩，贸易需求降低，海运业者便即首当其冲。