中国交通部长表示：“政府将支持航运公司进行重组以避免历史罕见的工业衰退，他督促承运人改组公司从而降低成本提高竞争力。”

中国交通部部长李盛霖接受中国证券报采访时表示：“我们鼓励，支持实力雄厚的企业资产重组以扩大规模经济。”

“我们将致力于营造一个公平公正，井然有序，充满竞争的市场环境”

在李部长接受采访数日后，国有巨头---中国海运集团表示正寻找时机收购造船厂和港口运营商来深化其纵向发展。

中国远洋运输集团最近也签订了一项协议，经由其港口营运分支机构Cosco Pacific以持有公司高达40%的股份来管理福建主要港口。

然而，横向整合显然更加困难。克拉克森的数据表明：按吨位标准，中国前五大船运公司——中远集团、中国海运集团、中外运长航、招商局集团、河北远洋集团经营着中国70%的以上的航运业。

为了改善货运市场的供求基本局面，避免生产过剩，李部长表示：“中国将采取奖励措施以促进旧船的改造。”

在法律强制之前，船东拆解使用10年以上的船只，政府给予船东补贴。然而，尽管这项政策促进了船只的维护及拆解，但是当政府要求船东报废旧船建造新船的时候任然没有缓解失衡的供求局面。