巢湖复线船闸跨闸大桥正在施工中。

环湖晨刊讯 139公里的合裕航道是省城合肥“通江达海”的黄金水道。随着巢湖、裕溪两座复线船闸建设的加速,合裕航线将由原先的三级航道升级为二级航道,2000吨级船舶将可以直达合肥,大大增强省会经济圈通江达海的能力。记者获悉,总投资5.99亿元的两座复线船闸,今年年底前可望实现试通航。

巢湖复线船闸可望11月底试通航

记者在巢湖复线船闸看到,工人们正在对上闸门进行安装。据了解,巢湖复线船闸位于合裕航道上的巢湖、裕溪河连接巢湖的咽喉,于2010年10月正式动工。现有的巢湖船闸建成于上世纪60年代,船闸规模偏小、设施老化,尤其门槛水深较浅,堵航、碍航非常严重,已成为合裕航道航运发展的瓶颈。巢湖复线船闸工程是我省重要的水运交通工程,该工程按Ⅲ级船闸标准设计,兼顾Ⅱ级水深,年设计通过能力6000万吨。闸室有效尺度为长230m、净宽23m、门槛水深4.5m,概算总投资3.41亿元,包括闸室、上下游引航道及过闸公路桥改造等工程。

据巢湖复线船闸项目部经理路兵介绍,复线船闸主体工程的最后一道环节上、下闸门已进入安装阶段。目前钢闸门已经加工完成,现在正在对上闸门进行安装,下闸口预埋件正在安装。闸门10月中旬可全部安装结束,随即进入调试阶段。路兵说,复线船闸的附属工程跨闸公路正在紧张建设中,跨闸大桥长244米,平均宽12米左右。其中,最宽和最窄处宽分别为14.3米和11米,10月底可望通车。巢湖复线船闸可望在11月28日开始试通航,建成后将是目前我省内河规模最大的一座船闸。

裕溪复线船闸主体工程已全结束

记者在裕溪河复线船闸施工现场看到,总投资2.58亿元的裕溪复线船闸附属工程正在如火如荼建设中。

据介绍,现有的裕溪船闸建于上世纪60年代末,运行已经40年。作为控制巢湖流域防洪、排涝、航运及引水灌溉的综合性水利枢纽,其通航能力目前严重不足。同时,随着经济发展步伐的加快,通行能力过低与船舶大型化、水运快速发展的矛盾愈发突出,已不适应现在裕溪河的通航要求。

裕溪复线船闸于2009年开工建设,正在建设中的工程位于裕溪河入江口4公里处,老船闸东侧,是合裕线航道的一个咽喉要道。建成后的裕溪复线船闸闸室有效尺度为200m×23m×4.5m(长×宽×门槛水深),可满足1000吨级船舶两排两列一次性过闸,年设计通过能力5930万吨。目前,主体工程已全部结束,附属工程正进入扫尾阶段,11月28日可望试通航。

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