去年订单量接近50艘的LNG船市场进入今年有所放缓接单步伐，再次背景下，有分析称，从2013年开始其再此呈现出增加趋势。

J.P. Morgan 分析师Lee Sokje 表示，明年全球将有40 艘左右的LNG 船订单，预计在2012年的订单量或许达到26-27 艘，明年的订单量相比今年约上升50%。随着新造需求上升，新造价也随之上升，在2013 年末，每一艘LNG 船新造价格上升到2.2 亿美元的水平，相比目前的1.95亿-1.97 亿美元，上升12-13%。船厂的建造时间表几乎排满，美元相对贬值，船价会进一步上升。

还有随着扮演LNG 进口站角色的LNG-FSRU（LNG 浮式储油再气化装置）新造订单增加趋势，LNG 船船东之间的确保建造时间表的竞争越演越烈。

分析师Lee Sokje称，在2015-17年完工的世界各地LNG出口装置中或许出现40艘左右的新造需求，在2014年或有更多的订单。不过如果LNG出口项目推迟进行，那么LNG船新造需求增加速度会有所放缓。

他预测，韩国大宇造船海洋及三星重工在较好的价格竟争力下，他们不仅在LNG船，还在LNG-FSRU、LNG-FPSO（LNG浮式生産储卸装置）等领域成为了最大的受益者。

另外，从去年开到今年现在，LNG-FSRU订单共有6艘（不包括备选订单），该领域的订单也会有所增加。在巴西、阿根廷、智利、乌拉圭、英国、科威特、印度尼西亚、波多黎各等多数国家计划促进通过LNG-FSRU的LNG船进口项目。

尤其是，今年8月美国Excelerate Energy公司与韩国大宇造船海洋签署8艘LNG-FSRU备选合同一事（2015年-17年交付为条件），已经表明造船厂之间的竞争已经开始打响。