预计在2013年也持续呈现出航运市况下滑,在此情况下,中国以国家下单为主、韩国以海洋/LNG船为主、日本以节省能源船舶为主,保持了与前年持平的订单量。

上个月,日本当地媒体(marine-net.com)针对23个代表于日本、韩国的造船厂及综合商社的高官人士进行了有关新造市场的问卷调查,询问中国、日本以及韩国的订单量、船价动向等内容。

根据调查,预计在2013年3个国家的订单量(新造船需求)平均约为3200万总吨,更多的预测保持与今年差不多的水平。

根据统计资料,2012年中日韩的接单量共达到3200万总吨,或许下滑到继金融危机之后的2009年水平。

按国家来看,预计在2013年,中国及韩国业界的接单量各为1200万总吨,日本的约为800万总吨。

根据日本船舶船舶出口组合、Clarkson统计,2012年日本业界订单量或达到800万总吨,中国及韩国的有望达到1000多万总吨。不过,也有分析称,明年下半年或许呈现随着市况恢复接单活动也随之上升的趋势。

另外,针对明年的新造船价动向,更多的人表示,船价没有再下降的余地,不过也有船价持续下降的意见,船价将上升及下降的预测同时存在,因此预计在2013年的船价将会呈现出寻找最低点的趋势。

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