2015年

全港货物吞吐量达到2.3亿吨，集装箱吞吐量力争1000万标箱

2020年

全港货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量力争1500万标箱

2030年

建成以厦门港为中心的新型国际航运中心

台海网12月22日讯 据厦门日报报道，乘东南国际航运中心建设东风，尽管国际经济形势严峻，今年，厦门港生产指标实现逆势增长，枢纽地位日趋凸显。1-11月国际邮轮到港总数达40艘次，同比增长82%，邮轮旅客吞吐量达3.7万人次，同比增长194%。预计2012年港口集装箱吞吐量有望实现11.5%的增长，达到年初确定的710万标箱目标。

国务院明确提出“支持厦门加快东南国际航运中心建设，创新航运物流服务，大力发展多种服务功能于一体的航运物流服务体系”。省委、省政府高度重视东南国际航运中心建设工作，陆续出台了《促进航运业发展的若干意见》、《加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见》以及《支持厦门东南国际航运中心建设十条措施》，给予东南国际航运中心建设大力支持。今年是东南国际航运中心建设元年，厦门市委、市政府认真落实《综改方案》和省委、省政府相关指示精神，全力推动航运中心建设工作。厦门东南国际航运中心是国务院批准的继上海、天津、大连之后的第四个国际性航运中心。东南国际航运中心建设工作启动后，各项工作迅速推进，形成完善的组织机构、工作机制，挂牌成立厦门航运交易所、东南国际航运仲裁院和福建电子口岸三家机构，动工建设东南国际航运中心总部大厦，实施腹地发展战略，整合优化港口资源，完善港航基础设施，推进邮轮母港建设，一批大型临港产业项目落户厦门，海峡航运指数即将由上海航交所和厦门航交所联合发布。

据悉，厦门东南国际航运中心的发展模式已经确定为“建设腹地型和中转型相结合的复合型国际航运中心”，其功能定位为:以厦门港为中心，以东南沿海城市群、产业群和港口群为支撑，立足海西、服务两岸、面向国际，努力建成功能完善的国际集装箱枢纽港、国际一流的邮轮母港、对台航运的先行区和主通道、高端航运服务要素集聚区、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，成为引领海峡西岸经济区先行先试、科学发展、跨越发展的重要引擎。在发展总体目标方面，到2015年，厦门东南国际航运中心建设初见成效，全港货物吞吐量达到2.3亿吨，集装箱吞吐量力争1000万标箱。到2020年，厦门东南国际航运中心基本建成。全港货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量力争1500万标箱。到2030年，建成以厦门港为中心，以东南沿海城市群、产业群、港口群为支撑，与台湾地区密切衔接、与内陆腹地紧密互动，具有参与全球航运资源配置能力、低碳环保的新型国际航运中心。

目前，厦门港正加快主航道扩建及海沧航道后续工程的建设，制定主航道疏浚拓宽方案，满足15万吨级集装箱船双向航运需要；编制发布海峡两岸集装箱运价指数；将厦门打造成为两岸冷链物流中心；分步实施邮轮母港建设，常态化运营以厦门为母港的邮轮航线，开通两岸邮轮航线；依托福建电子口岸，推进口岸通关便利化等。