据成都商报报道，中国远洋2012年整体巨亏是大概率事件，而2012年4季度，中国远洋也未等到大股东的资产注入和政府财政补贴。这意味着，连续两年亏损的中国远洋将被戴上ST的帽子，成为A股市场中规模最大的ST股。

中国远洋作为全球第二大综合性航运公司中国远洋运输(集团)总公司的上市旗舰和资本平台，2007年登陆A股之后，曾在2007年和2008年分别创造190.85亿元和108.30亿元的高利润。而2011年中国远洋巨亏104亿元，2012年前三季度中国远洋亏损64亿元，全年亏损几乎成为定局。

反观中国远洋的连续亏损，与其2008年的盲目扩张忽视风险息息相关。2008年，在对即将来临的衰退误判的情况下，战略失策带来的大手笔扩张为之后的巨额亏损埋下了隐患。中国远洋没有长期租船的经验，合同中没有做对冲风险的设计。比如由于豪赌中国经济持续增长，中国远洋的干散货船(运载煤炭等原材料的船只)数量从2007年的约400艘增至2010年的450艘。而到了2011年，租船价格跌到了一天1万8(美金)，但是远洋还得按约定的8万(美金)的价码付账。

中国远洋的工作人员称，等2012年财报出来就可以最终确定是否被ST。同时，中国远洋称，2012年开始就重视亏损的问题，2013年是否能脱帽要看市场情况和复苏趋势。中国远洋目前市值高达670亿元，如果被ST，将成为A股中规模最大的ST股。

由盈利近70亿元至遭遇巨亏面临被ST的命运，这一轮回，央企中国远洋只用了不到三年时间，在中国经济转型大局下，魏家福带领的中国远洋扭亏之路颇为艰辛。公司股价从2007年回归A股后最高的将近70元一路下跌至如今的不足5元，根据有关数据，大约有近九成股民被中国远洋深度套牢。瑞银分析师则认为，远洋运输行业的好转，恐怕要等到2014年以后。