眼看着其他产业都在蓬勃发展,温岭的船舶业近几年却一直在走下坡路。延续着去年的清淡,今年一月份,温岭船舶出口为零。

究其原因,台州海关驻温岭办事处工作人员解释:“2012年全球经济复苏缓慢,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)持续低位震荡,全年日平均为921点,较2011年的1549点下降了40%。航运市场的低迷严重影响了船舶制造市场的景气程度,导致全球新船订单数量下降。这是温岭船舶出口低迷的主要原因之一。”

据了解近几年来,温岭货运船只的订单量越来越少,去年全年温岭出口船舶仅121艘,价值6.1万美元,与2011年相比,出口额下降了99.8%。幸好娱乐或运动用快艇的订单还能保持稳定,“去年温岭出口东盟的船只达到115艘,价值5.9万美元。其中娱乐或运动用快艇就有114艘,占了全年出口总量的94.2%。”该工作人员说。

海关工作人员分析,在全球运力过剩、订单维持相对低位等因素的影响下,目前的船价仍将维持下行趋势。加之因订单减少,行业性竞争加剧,多数船厂为赢得订单而宁愿牺牲利润,使得新船报价不断下跌。

除了“接单难”、“盈利难”外,温岭的船企还面临一难,那就是“交船难”。“一些外籍船东围绕降价接船、调整开工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等诸多方面与船厂展开系列商务谈判,想方设法延期接船、更改合同,致使延期交船及弃船的现象频发。”海关工作人员说。

“温岭船舶业想要渡过这个生死劫,必须要有所改变。除了引导企业紧跟市场步伐,加大对高附加值、节能环保型船舶和海洋工程装备等高端产品设计研发,推进产品结构的调整和升级换代外,还要密切跟踪国际航运及船舶市场动态,引导企业及时梳理订单风险状况,做好应对市场变化的准备。”台州海关驻温岭办事处业务科科长赵少轩表示,政府部门也要加大政策指引力度,推进船企兼并重组,提高产业集中度,加快重点造船企业的建设,在优势领域形成特色和品牌;还要加大对国际造船新标准、新规范的研究和理解,引导企业积极更新生产设施设备,加强成本控制和管理,提高企业国际竞争能力。

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