由于煤市交易清淡，海上煤炭运价一直保持震荡走势，进入3月份，海上煤炭运价指数波动明显收窄，至4月中下旬，基于成本支撑，运价下跌空间有限，底部特征明显显现，由于现在处于传统运输淡季，海上煤炭运价或将继续保持小幅震荡下跌。

据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（4/17-4/23），沿海煤炭运输市场依然保持低迷态势。海运煤炭运价指数(OCFI)环比上周出现小幅下跌，报收842.13点，周环比下跌0.01%。分子指数来看，华东线指数报收873.19点，周环比上涨0.11%；华南线指数报收738.15点，周环比下跌0.51%。煤炭运价涨跌本期出现分歧，六条航线不同船型三跌三涨。

华东航线运价方面，截至4月23日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为33.0元/吨，周环比下跌0.3元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为28.1元/吨，周环比上涨0.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.6元/吨，周环比上涨0.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为38.6元/吨，周环比上涨0.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.7元/吨，周环比下跌0.1元/吨。

华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为38.9元/吨，周环比下跌0.2元/吨。目前，南方电厂采购煤炭积极性明显不积极，船东派船北上拉煤很少，运力依然保持过剩局面。

本周，沿海煤炭运价六条航线三涨三跌，涨跌幅度都比较小，在0.1-0.4元/吨之间浮动。从目前情况来看，南方水电发力充足，对火电市场形成冲击，下游耗煤企业（主要为电厂）采购煤炭意愿低落，在4月份-5月份处于煤炭海上拉运的一个传统淡季，煤炭交易迟迟得不到提振，海上煤炭拉运稀少，运价得不到支撑，在近期或仍将保持底部震荡下行趋势。

综合分析认为，虽然大秦线检修利好煤炭市场，但是种种不利因素对冲，此利好对煤市造成影响有限，海上煤炭运价持续低位震荡，部分货主和船东对煤市预期悲观，未来一段时期运力或将有所收缩，但是依然难改运力过剩局面。