台州素有“国内小型造船基地”之称,而辖区内的松门镇更是民营船舶制造的集聚地。近年来,由于出口订单不断减少,新船的建造业务日渐萎缩,台州各船厂“危”中觅“机”,开始将船舶修理作为一个新的业务增长点来抓。

市场空白中寻商机

“在积极引导各大船厂另辟蹊径,提振船舶工业效益过程中,我们发现台州现有几百艘万吨级以内的货轮,而本地并没有相应的维修基地。”台州市港航管理局副局长郑仙梅介绍说,“填补这块市场空白,必将给船舶制造企业带来了商机,也有利于促进船舶工业的转型升级。”

然而,由于没有船坞,传统的钢索牵引最多只能拉50米级别的小型船只上岸。“这就限制了我们维修万吨级100米以上的船舶维修业务的开展。”浙江合兴船厂负责人陈存裕如是说。

谋定而后动。从去年开始,在行业主管部门的积极倡导下,以陈存裕为首并联合5名船厂的工程师们着手研发一种新型的液压平板车,能将船舶从海里直接推上岸。

如今,他们研制的深潜式重型液压平板车已申报国家专利,并向社会推广。这意味着,从用传统的钢索牵引船只上岸,到设计专用的深潜式重型水下液压平板车牵引,该船厂通过技术创新保障了生产安全,也实现了节能环保。

技术革新显成效

据了解,深潜式重型液压平板车最大承载量达3000吨,可满足长度在130M以下的各种船舶进出厂需要。该设备充分利用惯性力作用,将动能转化电能,使每艘船舶进出厂节省电能约200度,年省电12万度,填补了目前国内2000–10000吨级以下船舶无须进船坞可进行有效修理的市场空白。

同时,采用该设备可比进船坞时间节省约80%,工作效率提高约4倍,使船舶进出厂更加安全平稳、节能环保、方便快捷,极大减少了安全隐患。为了演示该设备的实际运用效果,在现场当轻轻按动开关,一辆深潜式重型液压平板车下潜水中,50分钟后,一艘5000吨级的船舶就被稳稳当当拉上岸,安放到指定位置落墩。

据悉,从2012年至今,该船厂安排了8名工程师、400多万元经费,专门构思、设计这套液压平板车设备。今年4月,船厂已经向国家专利局申请5项专利,其中4项实用新型专利,1项发明专利。该深潜式重型液压平板车采用机、电、液一体化控制技术,由6台自动变量泵对平板车的下潜、上移、升举、潜降、刹车分别进行控制,实现将船舶从水中移载到陆地进行改造维修的目的,很好解决了船舶进出厂过程中的安全问题。

目前,福建和广东已均有造船厂到台州对该设备进行考察,并明确表达了采购意向。

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