飞花四溅的电焊火花、来来回回的吊车、紧张忙碌的工人……走进位于新会区古井镇的广州航通船业有限公司新会基地,记者满眼看到的都是一片繁忙的造船景象:船体车间内,工人们正在对船舶进行前期的建造工程,除锈、剪切、切割等;船台上,几艘油船正在紧张地建造中,吊装、焊接、装配等;码头边,工人们正在为船舶进行设备安装、调试等。

目前,航通船业正在建造的船舶有21艘,此外,未开工的订单还有22艘,初步预计,今年航通船业的总产值将超过10亿元,好似一幅“风景这边独好”的山水画。

诚然,在国内外造船行业一片萧条、造船企业大喊“难、难、难”的情况下,航通船业的发展却一反常态,原因何在?航通公司副总经理、总工程师董勇告诉记者:“选择制造海上石油平台多用途工作船、液体货物运输船等特种船舶,是航通船业能够保持高速发展的主要原因。”

特种船舶订单已排期至2016年

航通船业是世界500强企业、大型央企——中国交通建设集团下属第四航务工程局有限公司的全资子公司,自2007年9月全面启动新会基地建设至今,航通船业已经发展成为一家具有一定影响力的特种船舶制造企业,企业经营发展节节攀升,公司规模也从当初的600多人发展到现在的1900多人。

据了解,特种船舶具有装备比较复杂、工艺水平要求比较高、价值比较高等特点,目前市场需求量比较大。航通船业目前的订单较充足,已经排期至2016年,订单主要来自东南亚和中东地区,国内也有一小部分。

为了进军特种船舶市场,在发展中,航通船业在人才、技术、设备等方面做好文章,配备有400吨造船龙门式起重机等一批大型起重运输设备,大型船体车间、涂装车间、舾装车间等设备和设施,充分满足国际最先进的造船技术规范要求。同时,航通船业还加大了研发的投入,仅今年的研发预算就高达3000万元。公司各类技术、管理人员占在职员工总人数的50%左右,还成立了技术中心,从“数字造船”理念入手,不断完善船舶技术设计和生产设计,优化建造流程,实现“壳—舾—涂一体化及中间产品导向”,逐步达到了均衡、高效的总装造船。公司产品覆盖ABS(美国)、BV(法国)、NK(日本)、CCS(中国)等船级社,积累了大量成熟的造船工人,确保造船质量。

据介绍,航通船业目前已经发展成为一家集船舶技术设计与生产设计、船舶建造与维修、重型钢结构制造与安装等业务为一体的综合性船厂,能制造大型工程船、海洋平台三用工作船、大马力拖船、港口供油船、成品油船、化学品船等特种船舶。

打造“国际一流的特种船舶企业”

“通过最大限度地规划建设码头、车间等,我们用17万平方米的厂区面积,创造了超过10亿元的产值。未来几年内,只要能解决好企业发展的生产场地增加问题,企业总产值翻番都不是问题。”航通船业副总经理王伟胜表示。

航通船业未来快速发展的自信心为何如此强烈?随着采访的深入,记者的疑问渐渐被解开。航通船业有先进的造船技术作为竞争力,并且市场开拓十分成功,持有充裕的订单。而航通船业市场开拓的成功所在主要体现在以下三方面:

首先,航通船业产品质量有保证,诚信度高,这不是一般企业能够比拟的。航通船业在船舶制造方面的实力是不容置疑的,而且,作为一家国有企业,不能只在乎眼前利益,一定要有社会责任感,一定要有与客户共赢的理念。特别是在这种困难的情况下,航通船业始终能做到时刻为客户着想,与客户共进退,有多个客户的合作期都超过了15年。航通船业能够坚持维护好老客户关系,在深化与老客户的合作基础上开拓新市场。

其次,航通船业能够为客户提供“定制化”的服务。特种船舶有其特别的地方,需要根据用户的需求,进行适当的调整。在这一点上,航通船业往往能够发挥自身的技术优势,在一些具体的细节上,根据船东的需要,进行具体的改造,从而最大限度地满足船东个性化的需求

第三,航通船业背靠中国交通建设集团这棵大树,拥有较强的竞争实力。在中国交建的大力支持下,航通船业在银行资信、商业信誉、人才引进等方面具有较强实力,远远高于其他一般的造船企业。而作为一家具有国企背景的船企,也更能够让客户产生较强的信任感。

从2007年启动新会厂区建设至今,秉承着不畏艰苦、奋勇拼搏的“航通精神”,航通船业的发展蒸蒸日上。航通人的目标是打造“国际一流的特种船舶企业”,朝着这个愿景目标,航通人正在扎实地、一步步地迈进。

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