在国际金融危机发生5年多之际,部分行业已出现复苏势头,但受危机影响滞后两年的造船业仍在深度调整。

完工量占全国1/3、全球1/10的造船第一省江苏,调整进展如何?近日,笔者从南京出发沿江而下深入多家船厂实地调查。

船舶业出现“二八定律”

“最近新接订单增多,适当安排加班才能保证按时交付。”南通中远船务公司副总经理王志峰一边准备次日的会议材料,一边向笔者介绍企业情况,“南通和启东两大基地在建的海工项目有14个。”

作为国内实力最强的海工装备建造企业,南通中远船务将全国近50%的大型海工装备订单“收入囊中”,现有订单能满足公司2015年上半年前“有饭吃”,明年产值有望突破100亿元。

据江苏省经信委统计数据显示,今年前三季度,江苏新接订单1129.6万载重吨,同比增长222.8%,其中13家重点船企占到新订单总量的89.9%。

“目前能接到订单的船企有3类,一是有银行支持、实力雄厚的央企,二是有管理、成本优势的民企,三是自认为受伤不严重还能撑一段时间的船企。”扬子江船业集团董事长任元林分析,新订单向优势企业集聚的态势很明显,船舶业正在出现“二八定律”——20%的企业吃下80%的订单。

苦练内功熬过“紧日子”

有专家分析认为,改革开放以来中国真正有竞争力的出口产品中,船舶要算一个,至今没有遭遇反倾销、知识产权纠纷等贸易壁垒。造船是熟练劳动力、资金、技术密集型的产业,中国比其他发展中国家更具发展优势,未来向中国转移已成必然。

“只要大海不干,就需要航运,就有造船人机会。江苏区位优势独特,这样一个高端产业没理由不好好发展。”近期多个经济工作座谈会上,江苏省主要领导力挺造船业。

尽管订单回升,但利润比最高点时回落不少,何时走出价低利薄的“紧日子”?多位船企负责人预测出“时间表”:2015年前后。“基于3点判断,一是运价、船价已跌至谷底,随着产能优化整合,船价将回升;二是全球经济出现复苏迹象,国内老旧船舶更新增加需求;三是新接订单价格有所回升,2015年开始集中交付。”镇江船厂董事长郭琰分析说,届时企业利润有望回升到合理水平。

熬过“紧日子”不是硬撑,得凭内功说话。在全国造船业,扬子江是一家让“民企羡慕、央企佩服”的企业,最近两年的利润占到全国80家重点船企利润总和的50%。何以如此悬殊?任元林透露三个看似简单实则需花大精力才能做到的“秘诀”:经营策略得当,保证高价船“零撤单”;内部管控到位,杜绝因生产原因造成的延期交船;新产品研发快人一步,更容易得到订单、稳定船价。

“国际金融危机刚发生时,我们果断启动新品研发。2010年前1万标箱集装箱船被韩国垄断,2011年扬子江的新船型研发成功,同样运载量但单位耗油量、碳排放量均低20%,对韩国造船业是巨大震动。”任元林介绍,扬子江在全球1万标箱集装箱船市场的份额逐步提升,成为企业利润的重要来源。

整合资源防范风险

业内人士提醒,船企要调整好心态,防范好金融和技术风险,千万不能为了抢订单就无底线地降低船东预付款比例,20%的首付比例“红线”应控制住。同时,谨慎向海洋工程装备转型,避免盲目发展。否则,在最困难时没倒掉却容易在复苏时翻船。

“新船订单向优势企业集聚是市场竞争的必然。”中国船级社江苏分社总经理范强表示,每个行业都会经历从“百花齐放”向“战国纷争”最后到“三国鼎立”的发展轨迹,中国船企前10强有6个在江苏,应抓住当前整合成本最低的契机,推动自身发展的同时盘活行业存量资源。

镇江船厂是国内特种船领域的佼佼者,其主导产品多功能全回转拖轮的市场占有率全国第一,新开发的海工平台辅助船也逐渐打开国际市场。“现有厂区已超负荷生产,适度扩产才能满足需求。”郭琰透露,正在考察附近一家中型船厂,充分利用其船台、船坞等资源。

中远船务则瞄准海外,谋划转移一批产能。“中远船务本是修船起家,2006年修船贡献了公司88%的产值,今年只能贡献3%,其余由海工装备供应。”王志峰表示,近几年国内新船比重大幅提高,修船业务急转直下,过剩的产能只能向海外转移,比如墨西哥湾、西非海岸等有很多油田但缺少维修海洋平台的优秀企业,这是一大契机。

抓住“调整”主动权

尽管订单回升,但利润比最高点时回落不少。对于造船业来说,“紧日子”仍在继续。

但日子虽苦,希望犹在。正如江苏省对造船业的认识:“只要大海不干,就需要航运,就有造船人机会。”

那么,“紧日子”怎么过?坐等市场回暖,或期待政策扶植?在残酷的市场竞争面前,不下一番苦功夫、真功夫,企业也很难将上述有利因素化为实际成果。

因此,船企只有掌握了主动权,才能在“紧日子”中抓住机遇,把日子越过越红火。坚定不移地推进转型升级,做到“人无我有,人有我优”,正是掌握主动权的方式。

具体来说,造船企业首先须改变过去以跟随为主的研发方式,主动深入地了解船东需求,超前开发引领世界潮流的船型,向“人无我有”进发。其次要把好每一个环节、每一道工序、每一个中间产品的“质量关”,这样才能以优质产品吸引优质订单。

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