200期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为788.74点，较上期上涨8.08点，涨幅1.04%。

沿海干散货船

虽然北方仍存在压港现象，但货源供给方面有所减缓，加上部分停航船舶继续投入营运，国内沿海煤炭运输市场有小幅回调。本期，散货船求购询盘爆发式增长，包括4000至5000载重吨货船、8000至12000载重吨散货船以及16000至20000载重吨左右货船均有大量求购，另一方面，受到运价上扬影响，取消出售以及大幅拉高售价的船东也越来越多。1000至3000载重吨货船有少量求购，特别是3000吨左右证书马力小于1000马力的船舶，由于营运成本低，受到买家欢迎；5000载重吨左右散货船有大量求购，但市场上出售的船舶却不断减少，如果买家有能力整修船舶，选择拍卖船是个不错的途径；8000至12000载重吨散货船也是市场热门船型，货主企业急于购入营运船舶，以缓解目前运力紧张的局面；16000吨至20000以上载重吨散货船也出现大量求购询盘，运价上涨推动买家购买热情，部分买家甚至愿意船东延迟交船时间，可见有越来越多的投资人对明年航运市场走势持乐观态度。具体成交信息方面，一艘10年船龄4000载重吨左右散货船和8年船龄5000载重吨散货船以拍卖形式成交，成交价格分别为360万和540万；一艘2004年建造的5000载重吨散货船成交，成交价格低于450万；另有一艘4年船龄17000左右载重吨散货船成交，成交价格在2000万左右，该成交价格未经买卖双方证实，仅供参考。

5000吨级5年船龄二手干散货船指数为739.39点，较上期上涨11.06点，涨幅1.52%，市场求购热情高涨，合适的出售船源不断减少；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为756.38点，较上期上涨15.45点，涨幅2.09%，运价企稳回升推动市场购买热情；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为791.63点，较上期上涨8.15点，涨幅1.04%，买家寄希望于来年行情，询盘不断增多。

内河干散货船

500吨级3年船龄内河二手货船价格指数为381.30点，较上期上涨1.63点，涨幅0.43%。本期，虽然国内沿海运输市场热火朝天，但内河航运市场回升有限，船舶买卖方面，交易量与上期基本持平，价格方面有小幅上涨。

油船

政策上，油改气趋势形成，加上国际油价持续下滑，市场需求方面呈现疲态，运价方面虽然保持平稳，但货量不足现象继续蔓延。油船买卖市场表现也毫无起色，小吨位油船交易量缩减，2000至4000吨左右油船市场持续冷清，4000至8000载重吨新造成品油船几乎毫无询盘，船东出售的意愿仍在高位运行。500至1000载重吨左右油船交易量下滑，求购询盘方面也非常稀少，只有少量东南亚买家求购1000载重吨左右闪点小于60度的油船；2000至4000载重吨油船市场遇冷，有东南亚地区客户求购老旧日本油船，国内市场方面则没有变化；4000至8000载重吨的成品油船市场几乎没有询盘，而船东方面询问出售情况的次数越来越频繁，说明油运业悲观气氛浓重，买家信心疲乏。具体成交信息方面，有一艘1年船龄的930左右载重吨三级油船成交，但买卖双方均未透露真实成交价格。

1000吨级3年船龄二手成品油船指数为1017.31点，较上期下跌1.50点，跌幅0.15%，市场鲜有求购，成交量下滑；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为986.14点，国内市场表现平淡；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1014.84点，较上期下跌1.51点，跌幅0.15%，船东急于出售，但买家仍犹豫不决。

其他船舶

本期，由于临近年底，集装箱运输市场进入传统旺季，因此多用途船以及集装箱船陆续有买家求购，要求箱位多在200至500TEU左右。

工程船舶方面，甲板货船求租信息较多，且多来自于南方地区。有客户求购小吨位运石船，另有客户求购起吊能力在300吨左右的全回转吊机船。

本期，虽然钢材市场表现不错，但废钢市场仍然不愠不火，南方市场形势明显好于北方市场。