党的十八届三中全会作出了关于全面深化改革若干重大问题的决定，指出经济体制改革是全面深化改革的重点，核心问题是处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用；推动资源配置依据市场规则、市场价格、市场竞争实现效益最大化和效率最优化。

改革和创新是经济发展、行业发展和企业发展的永恒推动力。作为我国战略性支柱产业的航运业近年来饱受寒冬之苦，亟需主动变革和创新。用互联网的思维谋发展，用电子商务的手段推动行业转型升级，通过市场和交易使航运服务资源实现公开、透明的交易和配置，是当前航运业改革创新的重点方向之一。

　　发展航运服务业——小杠杆撬动大产业

我国是名符其实的“航运大国”，我国海运业承担的国际和国内贸易运输量在国际和国内贸易总运输量占比分别超过86%和54%；但我国远非“航运强国”，中高端航运服务业的薄弱拉低了我国航运产业链的整体竞争力，成为束缚行业发展乃至转型升级的致命伤。

目前，我国航运服务业发展严重滞后，中资保险公司的航运保险份额占世界总量不到3%，中国航运金融业务金额占全球总量不到5％，海事仲裁、船舶检验评估等领域的权威法规、机构和人才更是严重缺乏。因此，要强海运，要转型升级，就要做大、做深、做精航运服务业，扩大中高端航运服务业在整个航运经济中的比重，提升航运服务水平，赋予行业新的活力和更强的生命力。

航运服务业的发展不仅仅是行业发展的问题，也是我国整个经济体系开放发展和实施海洋战略、发展海洋经济的重要命题。十八届三中全会提出加快沿边开放步伐，推进海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。航运服务业作为国际服务贸易的重要组成部分，是实行对外开放的重要途径，绝大部分的国际贸易都通过航运服务来交互、实现。根据WTO统计，2012年世界服务贸易的总额已经超过了8.4万亿美元，中国服务贸易总额超过4700亿美元，航运服务业、运输服务业占比约达11%。

航运服务业的发展能够带动贸易和现代服务业的发展，对现代化国际港口城市建设至关重要。伦敦之所以能够成为世界公认的国际航运中心，不是依赖于港口、航运等基础产业，而是凭借其高度集聚和发达的航运和金融服务业。它集中了世界50%的油轮租船业务，40%的散货船业务，20%的船级管理机构，20%的航运融资规模，50%的海运仲裁案以及67%的船东保赔协会，全球有1750多家从事航运事务的公司与机构在伦敦设有办事处，这些成就了伦敦全球航运中心的地位。

航运服务业也是贸易便利化和自由港贸易发展的重要基础和必备条件。对此，从亚洲新兴的国际航运中心——香港的发展中可见一斑。香港是世界著名的自由贸易港，其船务代理、船舶经纪、远洋及近海船舶营运和保险机构有近700家，年收入达1075亿港元，约占其GDP的7%，国际货物中转量占其总吞吐量的30%，而我国内陆港口国际货物中转只占到吞吐量的10%。香港的优势在于全港实行自由贸易政策，税制有竞争力，信息、人才、货物、资金自由流动，大大协调和简化了贸易程序，提升了要素跨境流通的速度，降低了贸易成本。2012年全球贸易便利报告显示，在世界贸易便利指数排名中，中国香港仅次于新加坡，排名第二，而中国内地排在第56位。

　　升级航运中心功能——服务集聚体汇聚转型原动力

国际航运中心是一个中高端航运服务业集聚的功能性综合概念，集商流、物流、信息流、资金流、人才流于一体，能够对周围地区和腹地产生巨大的经济辐射作用，是推动区域经济发展的重要力量。

国际航运中心的功能随着港口功能的演变、转型升级和城市的发展而不断发展，经历了从运输港向贸易物流港的转变，其功能从以运输和装卸为主转变为以中转加工、双向贸易物流以及提供增值服务为主，其所依托的产业也从传统服务业转变为现代服务业。

随着改革开放的不断深化，自由贸易区、自由贸易港区将成为改革开放的先行区，中国（上海）自由贸易港区的建设就是一面旗帜，它被赋予承担进一步改革开放的重任。自由贸易的核心是人、货物、信息和资金的自由快速流动。在自贸区内企业可享受优惠的税收政策，企业的成立实行备案制，并享有所得税减免优惠政策；金融环境更加自由，人民币资本项下开放、人民币自由兑换、离岸金融等功能均能够实现；更重要的是实行以人为本和便利化服务的监管思路和办法。自由贸易的发展将促使国际航运中心功能的不断升级，使国际航运中心成为城市经济转型升级发展的重要推动力，并凭借其高度集聚和发达的现代航运服务业，为城市和区域经济的发展带来巨大的增值效益。

　　建设电子商务平台——集成创新驱动航运业全面升级

现代服务业的发展，应充分利用互联网作为孵化载体和服务平台，大力发展电子商务和平台经济，促进或带动传统服务业的转型升级。航运业作为传统服务业，要实现转型发展，就要大力应用互联网和电子商务实现服务的交易。宁波航交所正积极实践这一过程。作为中高端航运服务业集聚的主要载体，宁波航运交易所旨在建设以电子商务为特色的航运交易电子商务综合服务平台。平台以交易为核心，交易服务范围包括集装箱舱位交易、船舶交易、航运服务人才交易以及在线租船等。同时，根据客户的需求，开发配套齐全的附加服务功能，如物流跟踪、APP应用、金融增值服务、资金结算服务和诚信服务，提升平台的服务附加值。

要实现上述功能，给客户带来服务增值，就需要进行商务要素的集成创新。通过集聚市场各要素及参与方，建设发展能灵活配置供应商和客户资源的“拉动平台”，让参与者在平台上进行协同创新，为客户提供标准化、公开、透明、诚信的一体化服务，并通过电子商务平台交付服务。这样就能逐步改变行业传统交易方式，改变行业服务资源不公开、营销不充分、价格不透明、服务没承诺的现状，带动整个行业服务转型升级，促进航运服务的快速、健康、有序发展。

平台通过互联和交易、合作和分享、集聚和积累大量信息和数据，使得信息经济时代的“大数据思维”有用武之地。数据经过整合、挖掘、二次开发，使其价值得到充分的利用，为供应商和客户提供更具价值的信息增值服务。比如，在国际贸易的门到门服务中要实现整个供应链的可视化，需要采集的数据、信息、节点非常多，涉及工厂、卡车公司、海关、国检、码头公司、船公司以及收货人所在国家地区的物流供应商。在这整个过程中，只有通过整合——把片段或节点的信息串联到一起，才能真正构成可视的供应链，从而给客户提供更具价值的服务。另外，有了海量的交易数据后，还可以用这些数据进行指数的研究和行业及企业运营的趋势分析。通过发布指数、行业发展报告和分析预测，为政府、社会、行业跟企业的生产经营活动提供决策的参考，让企业能提前规划运力或锁定成本。

未来行业电子商务的发展，有些趋势值得航运服务业从业者关注：一是电子商务作为服务贸易的重要交易方式和推进手段，将促进传统航运业的转型升级；二是互联网金融的发展，将解决B2B的网上支付结算问题，带动行业电子商务向纵深发展。航运服务业应关注这些趋势，并尽早参与其中，使企业在不断变化的环境中，跟上趋势，实现升级，得到发展，在竞争中立于不败之地。