据德国交通信贷银行(DVB)预测,由于私营船厂纷纷倒闭,以及政府对具有国企背景的造船商加大扶持,今后两年内中国的造船产能可能因此缩减四分之一

德国交通信贷银行(DVB)董事长Wolfgang Driese

该行在针对中国造船业发布的最新报告中指出,其中小型私营船厂很可能受到最大冲击,这部分的产能预计有75%将从市场消失。

强者更强

DVB研究员解释称,在政府出台多项扶持措施后,国有船企 - 中船集团(CSSC)与中船重工(CSIC)在市场所占份额已提升至40%,而几年前仅为30%。

据悉上述2家船厂所持订单中,有40%来自具有政府背景的船东公司。另据DVB估算,目前主要国有船厂手中有逾30亿美元的造船合同,当初之所以能拿下多少需归功于政府的扶持措施。

这当中包括中集租赁(CMIC Financial Leasing)为满足法国达飞轮船(CMA CGM)的用船需求,以4.95亿美元的价格,在大连船舶重工签署的6艘集装箱船订单;以及招商局集团(China Merchants Group)斥资近7亿美元,在大连与上海外高桥订造一批超大型油轮(VLCC)。

未来业务缺乏保障

DVB称,国有船厂2015年的造船档期中,50%已经排满,然而小型私营船厂“未来业务缺乏保障”,2015年的档期只填满20%。

该报告指出,“根据我们的分析显示,未来24个月内,中国约25%的名义产能将被淘汰。”

“此外,另有10%的名义产能预计也将受到严重挤压,之后能否幸存下来,还取决于市场状况与政府的政策。”

“如此一来,预计中国的名义总产能将下滑至接近2010年的水平(按修正总吨CGT计算)。”

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