继上周卖出旗下船龄最老的超大型油轮(VLCC)后,港资船东 - 华光海运(Wah Kwong)表示无意再在这一板块跟风加码

《贸易风》在上周五的英文周刊中曾报道,华光海运已将29.8万吨级的Venture Spirit轮(造于2003年)以坚挺价格售予Navios Maritime Acquisition。

就在上述消息发布的前一天,Navios方面也宣布以4350万美元的价格,购进1艘描述相符的油轮,但它没有透露该船的具体名称。

有业内人士认为Navios支付的价格有些偏高,但另一些人士则反驳称,如今VLCC的供应相当紧张,市场都抢着争租,因此这个价位符合当前形势。

华光海运的首席执行官、前克拉克森研究公司(Clarksons)经纪Tim Huxley也证实,该船已不再隶属其公司名下。

不过Huxley拒绝谈论与买家及售价有关的详情,只表示公司的目标当然始终是为旗下船只拿到尽可能高的价格。

由于投资者兴趣浓厚,VLCC的新单量自去年11月起就不断攀升。

Huxley坦言他也对订造量之多感到吃惊。“会不会订得太多?对此只有时间能给出答案,”他说。

“目前我们没有订造VLCC的计划,”Huxley透露。“但我们的确看好这一板块的长期前景。”

售出Venture Spirit轮后,目前华光海运旗下仅剩3艘VLCC。

这当中,29.8万吨级的Dalian Venture轮(造于2011年)和Trikwong Venture轮(造于2012年)为该公司全资所有,另1艘31.8万吨级的Hong Kong Spirit轮(造于2013年)是与加拿大的Teekay Shipping以五五比例共同拥有。

Huxley称它们均获有长期租约,因此目前没有出售打算。

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