多地通关，如同一关

　　“7月1日，京津两地率先探索实施区域通关一体化；10月1日，这一改革范围将扩大到京津冀三地。”武汉海关副关长王捍洲表示，目前，长江经济带区域通关一体化已被提上议事日程，并将借鉴京津冀改革探索的成功经验。

　　何谓“长江经济带区域通关一体化”？王捍洲介绍，就是要对长江经济带11省市所在地海关相关职能，进行整合归并、内部流程统一再造、各种资源升级优化，“用一个声音说话，一个尺度办事，实现长江经济带不同关区间的一体化作业和无障碍通过，最终实现‘多地通关、如同一关’的目标。”

　　目前，在长江沿线11省市，海关总署设有武汉海关等12个直属机构，企业跨区域报关尚有许多限制，相关手续繁琐复杂，成本较高。“实现长江经济带区域通关一体化后，全流域报关，犹如在一个海关通关。”王捍洲表示，以后，湖北企业在武汉报关后，可直接在上海、宁波等地出关，省去了中间多项环节，通关效率大幅提升。

　　汽车通关或交武汉审核

　　在海关总署实施长江经济带通关一体化的构想中，拟根据各省发展规划、产业特点、物流需求等，发挥各省市所在地海关的特色优势。比如，上海、武汉、重庆汽车及零部件产业发达，可考虑将长江沿线所有汽车及零部件产品的进出口，交由上海、武汉、重庆海关审核。

　　王捍洲说，在推进长江经济带区域通关一体化过程中，要处理好区域通关一体化与区域经济一体化的关系。武汉地处长江中游，是内陆地区最大的水陆空综合交通枢纽，具有承东启西、连南接北的作用，在推进区域通关一体化中具有很大的优势。武汉海关积极支持湖北推进武汉长江中游航运中心建设，大力实施无纸化通关，服务外省集装箱在汉中转，开创了“江海直达天天班”、“泸汉台”、“襄阳无水港”等特色通关品牌。

　　三组数据显示改革成效。截至5月底，已有2.4万家企业在鄂享受无纸化通关待遇，其中外省企业约2万家。去年武汉港外贸中转集装箱5.2万标箱，而今年1至4月外贸中转集装箱量已近3万标箱。襄阳“无水港”去年底开通后，今年前5个月运量超过前两年总和。“推进长江经济带区域通关一体化，商务及口岸各执法部门必须协调同步。”王捍洲说，如果缺乏配套，仅靠海关一家，改革实际效果将大打折扣，企业无法享受通关全过程的便利。