据悉，德国船东协会（VDR）近日表示，德国船东由于出现意外的长期市场危机，船东结构将在未来发生显著改变。

　　德国船东协会总裁Michael Behrendt在其年度报告中称，目前德国船东中小型船东和中型船东越来越倾向于结盟合作，通过提高联合融资和整体运营效率取得成功。而对于一些船东而言，结盟合作纯粹是为了生存。Behrendt表示，目前德国中型航运企业中有超过48万的工作岗位岌岌

　　据悉，德国船东协会（VDR）近日表示，德国船东由于出现意外的长期市场危机，船东结构将在未来发生显著改变。

　　德国船东协会总裁Michael Behrendt在其年度报告中称，目前德国船东中小型船东和中型船东越来越倾向于结盟合作，通过提高联合融资和整体运营效率取得成功。而对于一些船东而言，结盟合作纯粹是为了生存。Behrendt表示，目前德国中型航运企业中有超过48万的工作岗位岌岌可危，作为全球领先的航运国家，德国船东必须尽一切可能想象的努力确保地位。

　　德国船东协会首席执行官Ralf Nagel表示，由于北海和波罗的地区将于2015年1月实行硫碳排放新规，对于德国船东而言将增加“不公平的负担”。他表示，当新规在短时间内引入欧洲市场并只适用于欧洲企业时，这将使航运业对经济增长繁荣这一贡献造成阻碍。因此，德国船东西亚利益的合理平衡，以确保在德国和欧洲地区的航运业仍然能在全球航运市场上继续发挥重要作用。

可危，作为全球领先的航运国家，德国船东必须尽一切可能想象的努力确保地位。

　　德国船东协会首席执行官Ralf Nagel表示，由于北海和波罗的地区将于2015年1月实行硫碳排放新规，对于德国船东而言将增加“不公平的负担”。他表示，当新规在短时间内引入欧洲市场并只适用于欧洲企业时，这将使航运业对经济增长繁荣这一贡献造成阻碍。因此，德国船东西亚利益的合理平衡，以确保在德国和欧洲地区的航运业仍然能在全球航运市场上继续发挥重要作用。