中国90%的外贸货物通过海上运输，一艘超级油轮足够加满12万辆家用轿车……由新华社上海分社、中国金融信息中心编著的《上海国际航运中心建设蓝皮书2014》，10月17日在上海举行首发式。蓝皮书从第三方的视角向公众呈现了上海国际航运中心建设的生动场景，并对“航运东移如何承接”等问题进行了深入思考。

作为国家战略，近年来上海国际航运中心建设稳步推进，集装箱吞吐量连续四年位居世界第一，航运融资、航运保险等航运金融业务在逆境中保持良好的成长势头。但由于航运的专业性较强，且与公众的生活有距离，普通人对此了解并不多。实际上，航运与百姓生活息息相关。比如，中国的钢材价格和每天跳动的BDI指数有着密切关注，居用天然气有相当部分来自海上LNG运输。

上海国际航运中心建设是一个庞大的系统工程，蓝皮书对其中的体制机制创新、功能区建设和现代航运服务业发展等内容进行了重点聚焦。比如虹口的北外滩地区，就是全国唯一的“航运服务总部基地”。目前，北外滩航运企业数量达到3903户，今年将继续推进“上海船员评估示范中心”等功能性项目建设。

现代航运服务业是上海国际航运中心建设的短板，蓝皮书对上海的航运融资、航运保险、航运衍生品和航运经纪等9项现代航运服务业进行了梳理。其中，上海主要金融机构对航运业的授信总额年增幅超过30%，融资租赁更是取得了蓬勃发展。航运保险方面，传统的船舶险和货运险占到全国份额的近1/4，同时还在推进内河船舶污染责任保险等试点业务。

上海的现代航运服务业离世界先进水平仍有相当大的差距。通过蓝皮书中的国际比较，可以清晰描绘出上海航运服务业所处的方位和未来的努力方向。“新华社发布的这本蓝皮书，实际上是用第三只眼去审视上海国际航运中心建设。”交通部原副部长、中国航海学会理事长徐祖远说，希望蓝皮书不仅可以为国家有关部门及上海市政府更有效地推进上海国际航运中心建设提供有益的参考。

值得一提的是，蓝皮书通过大量的调研和访谈，在“面向未来的思考”部分，就“上海港口布局如何调整”、“航运东移如何承接”等问题提出了自己的观点。这些问题，都是航运界的热门话题。通过蓝皮书中的思考，读者可以更加清楚地了解到上海国际航运中心建设与国家“两带一路”战略（长江经济带、丝绸之路经济带和海上丝绸之路）之间的关系，启迪更多的人去探索如何让这些国家战略产生联动效应。