北极地区对于人类的吸引力不亚于遥远的太空星辰。在北极挖掘富矿资源曾被认为是痴心妄想，但是随着北极冰层的融化，一片巨大的蓝海正在向着地球居民张开双臂，争做该区域的“新殖民”如今已经成为不少国家的共同梦想。

而航道资源成为其中重要一环。据韩国媒体20日报道，韩国海洋水产部和芬兰交通和通信部将签署关于共享海运信息和技术、建立合作关系的谅解备忘录。俄罗斯政府官员本周则表示，有意与中国加强在北极研究、开发方面的合作。

“新殖民”故事上演

韩国海洋水产部表示，希望韩国和芬兰在利用北极航道、减排船舶温室气体等领域密切合作。而俄罗斯自然资源和环境部长东斯科伊本周表示，俄罗斯有意与中国加强在北极研究、开发方面的合作。东斯科伊指出，俄罗斯和中国在各方面的协作关系非常广泛，中国是北极理事会观察员国，有权利参与探讨北极问题和北极资源的开发活动。

东斯科伊还表示，俄北极地区拥有丰富的油气资源，目前包括中国在内的很多国家都向俄表达了共同开发北极油气资源的意愿，中国是一个负责任的经济大国，拥有雄厚的资金实力和勘探、开发油气资源的先进技术，俄罗斯会尽快确定在开发北极油气资源方面的合作伙伴。

俄罗斯自然资源部长谢尔盖.顿斯科伊本周披露，俄罗斯能源巨头俄气和俄油在未来的几个月里可能获得新的开发北极大陆架油气藏的许可证。

目前，芬兰和俄罗斯都是北极理事会的成员国。18年前，当这一美国、俄罗斯及挪威等8国组成的理事会成立时，北极仍是一片略带神秘的土地。

如今，开采北极地区蕴含的丰富石油、天然气和矿产资源已经成为可能，北极航道同时也让缩短运输航线成为可能。而这一理事会相关成员的规模也在不断庞大。

去年5月，在瑞典北部城市基律纳召开的北极理事会第八次部长级会议上，中国及其他五个国家被批准为北极理事会正式观察员国，共同规划北极地区的未来。

北极航道运动兴起

北极也越来越引起国际社会的兴趣，因为北极海冰逐渐融化，这使北海航线可以通船，缩短船只前往中国等亚洲新兴市场的时间。目前，北极航道有三条，包括沿着俄罗斯的东北航道(红线)、沿着加拿大的西北航道(绿线)和穿过北极中心的中央航道。

近年来，国际航运界也正在兴起北极航道通航运动。其中，东北航道最引人瞩目，它被认为是北欧、东欧及西欧地区连接东亚的最短航线。相较于传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线，可以缩短三分之一的航程，被称为连接亚欧大陆的“黄金水道”。2013年，全球共有71艘商船通过东北航道，中国的身影也活跃在这条黄金水道上。

2012年，中国“雪龙”号极地科学考察船首次穿越东北航道。去年夏季，中远集团的商船“永盛轮”顺利通过东北航道到达鹿特丹港，成为首艘穿越东北航道的中国商船，相较于传统的通过苏伊士运河的南方航道，转走东北航道可以减少两周的航程。

而航道连接的则是一片“富矿”。美国地质调查局预计，北极蕴藏着全世界五分之一的未发现、可开采石油和天然气。

业内人士称，北极东北航道如具备通航条件，大连港、锦州港、营口港将有望受益。