12日,从苏北航务处召开的五届三次职代会暨2015年航务工作会议上获悉,确立在新常态下“加快推进苏北运河航务管理现代化进程”大目标,明确了2015年依法治航局面初步形成、航闸安全运行、行业作风不断改善、工资收入持续增长等八个具体目标。

据苏北航务处黄岩处长介绍,2015年是“十二五”规划的收官之年,是开创苏北运河航务事业发展新局面的启航之年。在我国经济发展进入新常态的形势下,具体到苏北运河,主要面临的“新常态”有:一是市场需求与通过能力的矛盾依然存在,全线南水北调后的超负荷运行将成为新常态;二是远超设计通过能力的运行与设施设备老化同步,加上周期性船舶自沉逐年递增等不确定因素,安全生产长期经受严峻考验将成为新常态;三是《航道法》颁布实施弥补了航道基本法律缺失的不足,成为保护航道资源的“龙头法”和“基本法”,但调整和适应执法环境将成为新常态;四是繁忙的通航环境和复杂的船舶信息矛盾突出,客观制约智能调度等有效措施推进,考验各级公平秩序、行风建设等管理智慧将成为新常态;五是落实“两个责任”,全面从严治党,不断加强党的建设将成为新常态。

为确保目标任务在新常态下顺利实现,黄岩说,苏北运河全线航闸要努力适应新常态,谋求新突破,把落实全省交通运输工作、全省航道工作会议精神贯穿在具体工作全过程,牢记使命,主动作为,不断挖掘组织、设施、管理等资源优势,圆满完成省厅、省局部署的各项任务。要打响以《航道法》宣贯为契机的依法治航、以预防性应急保障为方向的转型发展、以智能调度为抓手的运行管理改革的“三大战役”。要实现组织建设在选优配强、安全管理在监管追责、运行调度在创新创效、创先争优在考核评价上的“四项突破”,奋力开创苏北运河航务事业发展新局面。

黄岩处长强调,2015年要围绕安全畅通这一根主轴,积极应对苏北运河航闸的通过能力与航运企业和船民的需求矛盾、船舶大型化与老旧现象同步递增、以及航闸设施自然老化与长期超负荷运行等一系列问题持续存在的挑战和考验,切实提高安全监管和应急处置水平。要突出航政管理和运行调度两大主业,认真贯彻落实《中华人民共和国航道法》,整合资源,巩固阵地,切实保护航产航权和技术尺度;船闸运行管理要体现在“规范、公平、挖潜”六个字上,用标准换规范,以公开赢公平,凭实干促征收。要攻读设施养护、应急保障和信息化水平三门主课,严格在建和养护项目规范监管,推进从应急性到预防性发展转型,按照省局有关水上ETC推广应用要求,做好“智能运行系统”与“水上ETC系统”的数据对接和系统融合工作,完成船联网项目OBU基站工作任务,使信息化继续成为 “加分项”。要坚持领导班子、干部、人才和职工队伍四大主题,切实提高组织和队伍建设水平,挖掘、整合、发挥航务事业发展的资源优势。要丰富群众路线是 “回归线”、 党纪政纪是“警戒线”、 核心价值观是“地平线”、 制度规范是“斑马线”、 基础工作是“平行线”等五条主线,切实增强政治敏感和抓落实的水平,促进苏北运河航务事业持续健康发展。

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