当下集装箱、干杂货、大宗散货和原油气运力供给十分充足。既然运力如此充足，为什么还会有如此多的船舶交付呢?其主要原因为船舶交付具有明显的“猪栏效应”。

中国航运业与全球航运业紧密联系在一起，中国航运业时下的问题是全球航运业面临的全局性困局和其区域性问题复合叠加的结果。要探究低谷中的中国航运业何去何从，不妨从全球航运业发展的核心问题--运力需求、运力供给和行业特异性说起。

运力需求，直白地讲，就是指究竟有多少货物需要船舶运输。由于国际海运占全球货物运输的2/3以上，因此运力需求的探讨实际与世界经济的研究密不可分。近几年世界经济复苏低于预期、国际市场悲观情绪较浓、中国经济增速下降和结构性转型直接导致全球航运需求不足。那么，中国是如何从一文不名发展至在全球航运业具有举足轻重的地位的呢?