作为广州港口码头业务的龙头企业，广州港集团在提升运力和完善港口服务的同时，注重“强强联合”、加大面向内陆腹地的辐射能力，正反映了广州大力建设国际航运中心的良好发展势头。

深水泊位预计年底整体竣工验收

作为广州建设国际航运中心的“重头戏”之一，南沙港区三期建设工程又迎来阶段性的新进展。7月14日，广州港集团南沙办组织召开了南沙港区三期工程15、16号泊位交工验收会议，两个泊位顺利通过了工程交工验收。

广州港务局、广州海事局、广州港公安局、南沙集装箱码头分公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、广州海建工程咨询有限公司、中交第三航务工程局有限公司、广州港湾工程质量检测有限公司等单位的代表参加了验收会议。

按照建设规划，南沙港区一、二、三期共设计建设16个15万吨级深水泊位，项目完工后，南沙港区将成为世界上最大、最先进的专业化深水集装箱港区之一。根据集团相关负责人介绍，泊位交工验收之后，预计今年底实现整体竣工验收。

“强强联手”增大港口辐射力度

7月22日，广州港集团合肥办事处在合肥华德运输公司货场挂牌成立，这是集团今年在内陆设立的第二个内陆港办事处，也是集团第17个内陆港。目前，广州港的内陆无水港或办事处已超过18个，完全覆盖泛珠三角地区的八省腹地，是南中国能源物资、重要原材料和外贸物资的枢纽。

消息指出，今年以来，集团物流公司按照集团的战略部署，继续积极推进无水港的建设工作。2月份，“黄埔—合肥”城际火车班列已开始试运行，班列货源主要以往返“广州—合肥”间的日用化工用品为主。该趟班列采取80公里时速“隔日双向开行”的模式，每周开行4—5班，将往返两城市间的运输货物由公路吸引至铁路运输，可进一步降低企业物流运输成本。

集团表示，合肥班列的成功开行，预示着广州港集团与广铁集团、上海铁路局的跨界合作更加深入，表明广州港与合肥等内陆城市的对接沟通更加紧密，开创了口岸城市与内陆区域货源市场深度融合的互利合作新格局。据了解，今年集团力争新增10条外贸航线和新开设10个内陆无水港。

7月28日，广州港集团与广东省航运集团签署协议，建立战略合作伙伴关系。在签约仪式上，广州港集团董事长陈洪先表示，对新一轮广州港与省航运的合作寄予厚望。广东省航运集团董事长刘伟清表示，广州港集团是广州建设国际航运中心的主力军，双方合作有着深厚的基础，希望这次战略合作成为省市企业合作的典范。