2016年8月17日,中国海事服务网报道了如下消息:马士基第二季度盈利大幅下滑,其下滑幅度为过去30年前所未有。为摆脱困境,马士基集团决定考虑出售集团旗下资产。据悉,马士基石油被认为是最可能被变卖的资产之一。

马士基的巨亏以及被迫出售资产脱困的消息,很可能开启了全球海运企业的比惨模式。

为了弄清世界海运企业的最新经营状况,CNSS做了专项调研,专门统计分析了在全球各主要资本市场挂牌的较大航运企业最新财报,并以最新一期财报披露的各家“总资产净利率”指标为参照系进行比较,从中发现如下惊天秘密:

在目前全球各地上市的海运企业中,其最新一期总资产净利率最低者竟达到为-94.581%,此殊荣被PARAGON SHIPPING-A据为私有。

最苦逼排行榜上的老二排位被DRYSHIPS INC摘走,其最新一期总资产净利率为-52.4917%。

全球比惨最苦逼第三名,被荣丰联合控股夺取,其最新一期总资产净利率为-40.7996%。

三甲之后,最苦逼海运企业第4名至第8名,其最新一期总资产净利率均为负的双位数,其指标值从-24%到-14%不等。这些企业分别为GLOBUS MARITIME LTD、STAR BULK CARRIERS CORP、金辉集团、FREESEAS INC、福建国航。

总资产净利率为单位负数的,有29家上市航运企业。如果按照苦逼度降幂顺序排列分别,他们的名位可以排次如下:SEANERGY MARITIME HOLDINGS、EUROSEAS LTD、南华工业、大丰港、勇利航业、伊格尔散货航运、*ST黑化、蛇口船务、DIANA CONTAINERSHIPS INC、阳明、SCORPIO BULKERS INC、DIANA SHIPPING INC、中国远洋、GLOBAL SHIP LEASE INC-CL A、华图股份、仁瑞投资、太平洋航运、巴哈马超级石油海运、INTL SHIPHOLDING CORP、中外运航运、RAND LOGISTICS INC、SAFE BULKERS INC、中海集运、中海海盛、中昌海运、东方海外国际、Navios海事控股。

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