编者按:现金对于企业就像血液对于人体,只有持续的造血,企业才能基业长青,而通过经营活动获得足够的现金是企业应有的选择。

  一般来说,企业每1元的账面利润中,实际获得的现金的比例越高,说明企业利润的质量就越高,而净利润连续保持较高含金量的公司一般产品具有较强的竞争力,公司管理较有效率。

  中国船舶:每股经营性现金流量净额11.81元

  手持大量订单登顶“现金王”

  中国船舶(600150.SH)在摆脱了金融危机影响之后,订单出现好转,随着公司业绩的提高,公司的现金流也开始良性增长。2010年,在非金融类上市公司中,中国船舶以每股经营性现金流量净额为11.81元/股的成绩荣登“现金王”宝座。

  中国船舶2010年年报显示,2010年营业收入298.55亿元,同比增长18.30%;归属于母公司所有者净利润26.09亿元,同比增长4.32%;全面摊薄每股收益3.94元。董事会决定拟每10股派发现金红利6元(含税),拟用资本公积每10股转增股本6股。

  其中,中国船舶经营活动产生的现金流量净额为78.27亿元,比上年的35.88亿元增加了42.39亿元,增长了118.12%。

  中国船舶称,报告期经营活动产生的现金流量净额增加的主要原因为:公司承接合同同比大幅度增加,收到的签约款增加;完成工作量增加,收到的节点款增加。

  从年报中可见,中国船舶的业绩逐渐好转取决于公司逐渐增多的订单。船舶建造收入占公司营业收入的82.06%,其船舶在手订单可维持两年半。截至2010年底,中国造船的手持订单量占全球市场份额41%,首次全面超越韩国,成为世界第一造船大国。

  海通证券认为,公司有3000米深水钻井平台的交付将具备里程碑意义。2011年,为了进一步加强在大型船舶制造领域的竞争优势,中国船舶在3月份公布了定向增发预案,拟募集资金投入收购龙穴造船100%股权、海上风力发电塔制造基地项目、沪东重机提升产能技术改造项目、中船澄西修船流程优化技术改造项目、补充龙穴造船流动资金及偿还银行贷款等。

  点评:中国造船业产能过剩风险仍然没有排解,现阶段,中国在生产高端船方面仍难有突破,向高端产品拓展产业势在必行,中国船舶拥有足够的现金流,将为其延伸产业链,主动进行结构调整提供了便利,但也不容忽视全球经济波动的风险。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。