上海外高桥造船有限公司旗下上海江南长兴造船有限责任公司为香港OAK公司建造的29.7万吨超大型油船（VLCC），在近期实现的两大节点中创下新 纪录：在出坞前4天就完成了坞内舵机转动试验，这也是外高桥造船公司首次实现坞内舵机转动；出坞后第二天进行发电机动车试验，发电机提交仅用4天半时间， 创下了外高桥造船公司VLCC建造新纪录，而之前该公司建造的同型船从出坞到发电机提交结束最短都需10天以上。

　　据了解，以往转动船舶舵叶时需借助卷扬机的外力才能实现，现在由于舵机系统安装完整，靠自力在坞内就能实现转动，大大节省了人力物力，大幅缩短了码头系泊调试周期。

　 　发电机动车提交是船舶系泊试验的第一个大项目，对船舶系泊试验能否正常进行、码头建造周期的长短、航行试验能否如期开展至关重要。早在该船出坞的前一 周，长兴造船机装调试部就根据船舶状态制订了最终调试方案。在29.7万吨VLCC出坞后的第二天，调试人员携带交验用的仪器，开始了发电机动车前的设备 检查、报警值校对以及通讯检验等工作。与此同时，作业区相关人员也投入到加油、加水、电缆安装等工作中，经过2天紧锣密鼓的准备，发电机相关辅助设备全部 调试完毕。8月1日，发电机正式启动，在经过一整天的连续工作后，该船3台发电机全部达到提交状态。8月2日，发电机对外提交，并在8月3日午休前结束。 船东对用时4天半就完成发电机动车前准备、调试以及对外提交任务大为赞赏，认为这种工作效率完全达到了国际先进水平。