三菱重工已经设计出了一种比传统的散货船平均可以减少大约25%二氧化碳排放的新型散货船。三菱重工将将该设计理念应用到为美国阿彻丹尼尔斯米德兰公司（ADMC）建造的三艘谷类运输船上。

　　该新型散货船的设计采用了三菱重工的三菱空气润滑系统(MALS)。，与高效率船型和增强型推进系统一道，该系统将利用船底产生的气泡减少船舶壳体和海水之间的摩擦阻力。

　　日本住友商事已经接获了美国阿彻丹尼尔斯米德兰公司的造船订单，并选择大岛船厂来建造这三艘船。

　　除了利用鼓风机在船底制造气泡的三菱空气润滑系统外，三艘谷类运输船还将采用可以减少波浪产生的阻力的新设计的船首。为了推进，该散货船通过将鳍定位在螺旋桨前并在旋桨毂帽中开凿了特殊的凹槽，采用了一个将主机功率转换成推进力的系统。

　　三艘95,000载重吨谷物运输船长237米，宽40米，设计吃水12.5米。这些浅吃水船有助于节能和减少排放。标志着美国阿彻丹尼尔斯米德兰公司首次订购的三艘散货船的设计能满足新的超巴拿马(POST-PANAMAX)集装箱船需要。