本周一开始停牌的全柴动力今日复牌即“一”字跌停，报8.12元，再创两年以来新低，跌停板上封单高达9万多手。从7月12日迄今，该股股价出现断崖式下跌，累计已下跌四成。

　　东方财富网个股资金流显示，截止早间10:40，全柴动力今日主力资金净流出591万元，其中超大单与大单呈现净流出状态，中单与小单净流入。(全柴动力个股资金流)

　　全柴动力昨晚公告披露，21日接到江苏熔盛重工有限公司发函称8月20日已取回向中国证监会申报的“向全柴动力除安徽全柴集团有限公司之外的全体股东发出收购股份的要约”的行政许可申请材料，全柴动力要约收购计划不再实施。自全柴动力公告起12个月内，熔盛重工不再对全柴动力进行收购，熔盛重工将在8月22日向中国证券登记结算有限责任公司上海分公司申请返还全柴动力要约收购保证金及利息。

　　一位从业6年的国际航运业人士分析认为，熔盛重工巨大的现金流压力或许是其放弃收购的原因。

　　昨日，上海瑛明律师事务所证实，已接受重仓持股全柴动力的兴业基金委托，就熔盛违约收购的事情向有管辖权的法院提起民事诉讼。同样深套全柴动力的东方证券相关负责人也表示：“兴业基金带头诉讼，机构也会跟进。”

　　在2011年二季度进入全柴动力的兴业全球基金目前浮亏过亿元，如此算来，光兴业全球基金索赔额度可能就在上亿元。