2012 年，面对修造船市场“寒冬”，中兴海陆坚持以“渡难关、求生存、谋发展”为主旨，以加快转变经济发展方式和精益管理为主线，创新战略，强化基础管理建设和技术革新，顺利完成了中远船务集团和董事会下达的全年各项经济指标，产品结构稳步升级转型，“船舶上建建造和检测专业化”两个品牌优势凸显，成功进入小型船舶整船制造领域，为在逆势中保持稳健发展奠定了坚实基础。

开创营销新格局

2012 年，修造船市场进一步低迷，作为处在产业链下游的造修船配套企业，中兴海陆不仅面临产能不足、经营降价的压力，甚至会面临造船企业为弥补自身产能，取消船舶上建委外的危险。中兴海陆化被动为主动，深入研判市场，结合自身优势，推行“做精上建、进军小船、领先检测、稳健发展”的战略，抢抓中远船务蓬勃发展的海工事业以及小型船舶整船建造市场依然活跃的机遇，赢取订单，推动产品结构转型升级。

强化老客户巩固与新客户开发。党政领导做经营第一责任人，于年初便深入拜访各大修造船企和新老客户。在维护好华南地区5 家知名造修船企老客户的基础上，发展了深圳友联、广东浩粤等新客户。检测方面，在保证老客户回头率93% 的同时，发展了中远船务系统外5 个知名修造船企新客户，与9 家修造船企达成初步合作意向。

强化品牌建设与经营融合。借助近年来成功打造的“船舶上建建造和检测专业化”两个品牌，对标一流，塑造品牌核心竞争力。制造方面，以上建“挂窗帘、交钥匙”工程为目标，深化“壳、舾、涂”一体化建设。2012 年4 月13 日，27K 系列船上建HPS2319 总组上建以完成所有涂装面漆工程交付；12 月13 日，57K 系列散货船上建N361 以“挂窗帘”方式交付。2012 年，中兴海陆共承接常规总组上建22 座，且完整性建造界面业务持续扩大，所有系列船上建建造界面最低在厂区完成管装、舾装和初步涂装工程阶段。检测方面，以打造“第三方检测认证机构”为目标，加强检测资质认证和专业化人才培养，先后获得了国家实验室认证、CCS 无损检测机构和DNV 海工探伤机构认证，成为华南地区首家取得CCS 认可证书的测厚机构，国内第二家拥有DNV 海工探伤资质的检测机构，国内规模最大、资质最全的无损检测机构之一。全年有18 人获得三级探伤员资质，8 人获得TOP 相控阵检测技术DNV 资质，尤其是有2 人获得ASNT Ⅲ级探伤证书。2012 年，中兴海陆共承接重点检测项目986 项，重大海工探伤船舶11 艘。

强化经营与技术创新的结合。2012 年，中兴海陆着力深化技术攻关，为开创营销新局面增加了重要砝码。制造方面，成功攻克了FSO“吉盾”轮、“祥云口”轮等多艘海工上建双曲线型大、板材薄的建造难题，尤其是深化上建薄板精度控制工艺研究，以及针对相关类型小型船舶整船建造工艺和船舶上建建造相近的特点，深化小型船舶整船建造工艺技术探索，形成了中兴海陆上建建造一大特色品牌，叩开了小型船舶整船建造市场的大门。全年共承接海工上建订单10 项，57 米矿砂运输船整船建造工程1 艘。同时，与相关客户签订了1 艘70 米矿砂运输船和3 艘74 米客渡轮整船建造意向书。为保证2013年生产经营稳定打下了坚实的基础。检测方面，通过研发，研究出T-Pview 方法，打破了在6-12mm 管壁厚度范围内无法使用超声相控阵检测技术对小口径管对接环焊缝实施检测的历史。该技术在同一份检测程序可以同时满足ASME 和DNVOS-D101 两个标准的要求，处于国内绝对领先水平，已成功通过DNV 和ABS 船级社认证，广泛应用于船舶及海工类探伤区域，大幅提升了检测效率和精确度。2012 年12 月7 日，在上海成功举办新技术TOFD-PAUT 推介会，DNV、ABS 船级社、17 家国内主要的船舶与海工建造企业代表40 多人参加了会议。在业界引起了强烈反响。当前，已与中远川崎、南通太平洋达成了初步合作意向，为抢占海工探伤市场制高点打下了坚实的基础。

积贮潜能助发展

2012 年，中兴海陆以“管理提升年”活动为契机，着力深化内涵式发展和管理效益驱动建设，企业基础管理水平提升明显。在经营降价剧烈，人工成本居高不下的大环境下，保持了稳健发展态势。

为进一步提升生产效率，顺应产品转型升级管理需求，中兴海陆积极从“生产流程再造、公司指标体系、物资JIT、工时定额管理”等方面，着力推行KPS 管理、精简高效和“建模”。初步实现了扁平化管理，构建了一套完整符合公司实际的上建建造和整船建造流程，建立了工时“预算、反馈、分析”闭环工时定额管理体系，同时，有机地将KPI 量化考核指标融入到部门业绩考核管理和员工绩效考核当中，有力地提升了生产管理水平和员工的工作积极性。各节点实现率保持在90% 以上，重大节点实现率100%。产品一次报验合格率达98% 以上。全年自购物资计划实现率达100%，全面达到了分段建造平均周期28 天，总组28 天，83 天交付整座上建的能力，达到了国内一流水平。在上建建造界面不断扩大、建造难度不断提高的情况下，基本保持了建造总周期不变的良好态势。