其三船大单会分配在日本船厂，并在中国船厂三进船业执行了一个备选订单。

目前该丹麦船东的在造新船总数达到14艘。除2艘在三进打造，其余船都造于日本船厂。

包括今天4艘新单在内的8艘船都是环保设计船，首席行政官Per Lange告诉贸易风。

　投资为先

Ultrabulk的合资公司是与Maritime Opportunities共同组建的，后者是由挪威财务顾问公司Optimum和Cleaves Marine Finance仅在去年10月建立的一项基金。

这家合资公司将拥有14艘船中的2艘，包括去年在三进订造的一艘36,000吨位灵便型散货船，以及今天在该船厂执行的一个备选订单，该公司今天宣布说。

这两艘船在2014年和2015年分别下水后，都会进入Ultrabulk的营运平台。

“Ultrabulk一直都愿意与金融界及大宗商品界的伙伴组建合资公司，但与Maritime Opportunities建成合资公司对我们还是第一次，”执行副总裁兼灵便型散货船负责人Per Von Appen说道。

“这确实是市场中一个很自然的发展，因为现在市场中股权基金对于航运板块的联手投资都又重燃了兴趣。

“与一家强劲，且珍视我们在干散货市场中知名平台的基金合作，真是珠联璧合。”

环保费用

Ultrabulk今天同时说道，其在大岛造船执行了一个备选订单，订造了第三艘37,000吨位环保灵便型散货船，交付期定在2015年。

但与前两艘船不同，这第三艘增添了一句“获日本方支持”。新船加入Ultrabulk平台时，最初会任用于一个8年定期租约，租用期间有购买权。

另有一艘61,000吨位超大灵便型船将于一家不知名日本船厂打造，交付期定在2016年。一艘81,000吨位卡姆萨型船会在2015年从一家日本船厂获付。

这两艘船都属新一代环保设计，都将加入Ultrabulk12至13年的期租业务，且都附有购买权。

该公司同时称，一艘现有卡姆萨型船 - 82,000吨位的Lady Giovi轮（造于2007年）获得了7年租约。

执行副总裁兼船舶持有负责人Henrik Sleimann Petersen谈到今天的大单说道：“这是我们长期船队更新项目的一个自然发展，我们从2012年开始更新船队， 当时我们在灵便型散货船板块签了3船的确认订单。

“订单规模庞大，在未来几年的干散货市场仍会有诸多挑战，但我们认为，新船造价正合时机，我们在一些长期的金融和大宗商品合作伙伴的支持下，有能力继续扩充船队，继续致力于市场长远的发展。”