城东造船在过去一周获得大量苏伊士型油船订单，包括从Idan Ofer、 Aristides Alafouzos和伦敦对冲基金 Breakwater Capital共获得8艘苏伊士型油船订单，同时还有多艘苏伊士型油船备选订单。其今年获得的苏伊士型油船订单也达到了16艘。

本周，希腊船东Evangelos Marinakis和John Angelicoussis也传出将计划进行苏伊士型油船新造项目。

Evangelos Marinakis一直热衷于扩大自己的原油船船队，在现代重工订造了2艘苏伊士型油船;John Angelicoussis被指在现代重工订造2艘苏伊士型油船和一系列VLCC。不过据了解，Angelicoussis目前并不热衷订造苏伊士型油船。

Diamond S Shipping在今年1月与现代三湖重工签署2+2艘苏伊士型油船建造合同，每艘价格为6700万美元;CM Lemos今年3月与现代重工签署2+2艘苏伊士型油船建造合同;上周，希腊Constantine Angelopoulos控股的 Arcadia Shipmanagement潜在苏伊士型油船订单高达4亿美元，在现代重工订造4+2艘160000DWT苏伊士型油船。

据EA Gibson数据显示，前两年全球仅9艘苏伊士型油船订单，2012年为6艘，2013年为3艘。包括城东造船在过去一周内获得大量苏伊士型油船订单在内，今年以来全球苏伊士型油船订单可能达到22艘。

券商认为原油船市场不断上升，正在吸引船东寻找投资的机会，但是自去年秋季以来，VLCC订单急剧上升，打压了苏伊士型油船新造市场，推迟其复苏步伐，而目前苏伊士型油船即将掀起订单潮。