该集团首席执行官梁小雷澄清说，任何新船延付的事项，均是与船东协商一致的结果。有关太平洋造船恐将陷困的消息，已遭老板梁小雷断然否认。

作为太平洋造船（SSG）与太平洋海洋工程（SOE）的董事长及首席执行官，梁小雷向《贸易风》澄清说，旗下3家船厂—启东的太平洋海工、大洋造船与浙江造船均在正常经营。

它们当中，太平洋海工主要致力气体船与海工船的建造，另外2家隶属太平洋造船集团，以打造商业船舶与部分海工船为主。

上周，克拉克森（Clarksons）在气体船市场周报中透露，“据我们了解，造于太平洋海工的LPG船将被延期交付，时间估计为不超过6个月。”

该经纪行写道，市场“不断传称”该公司的工人与供应商曾被拖付款项，且因钢厂撤回钢板供应，还导致货舱的建造工程一度暂停。

对此，梁并不否认LPG船的延付事宜，但他指出这是与船东一起做出的安排。

他强调说，太平洋海工并未遭到任何现金流危机，只是由于今年的业务量尤为庞大，因为面临一些压力。

“去年，太平洋海工的业务量只在15亿人民币【约合2.42亿美元】左右，但今年这一数字将翻倍至38亿人民币。”

另辟融资渠道

“但就在拟定工程大幅增加的同时，中国的金融系统却在转变政策，放缓贷款投放，这对我们造成了一些影响。”

“过去，我们都可自行解决融资需求，但由于中资金融机构收紧信贷，使得我们不得不另辟蹊径。”

梁透露，募资方面太平洋现正与贸易公司展开合作，这也是他们“破天荒”首次这么做。

在太平洋造船这边，梁小雷称旗下的两家船厂也都在照常经营，目前的手持订单量合计略高于100艘船。

有造船人士称，太平洋造船与太平洋海工都在争取银行预付款保函方面，遇到一定阻碍。但这一说法也遭到梁的驳斥。

“所有订于太平洋海工的船舶，均已敲定预付款保函。”

“太平洋造船这里，也只有1份合约的保函尚未签订。但相关工作还在进行当中，预计本月就能落定。”

另据业内传称，太平洋有一名高层刚于近期离任。

梁就此解释说，太平洋海工的前首席执行官王建平确已辞职，所以他本人在两个月前接任了这一职位。

“我们的经营理念存在差异，所以王提出了辞请。”