浙江又一家船厂舟山五洲船舶宣告破产，不过和之前破产倒闭的船厂不同的是，五洲船舶修造有限公司还是一家有国资背景的国有船厂，因此这也将成为多年来国内第一家破产的国有船厂。

资不抵债申请破产清算

近日，舟山市中级人民法院根据浙江省海运集团有限公司申请，裁定受理浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司破产清算一案。目前舟山五洲船舶已处于停产阶段。

据了解，申请人浙江省海运集团有限公司以被申请人浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司不能清偿到期债务、资产也不足以清偿全部债务为由申请对其进行破产清算，舟山市中级人民法院根据《最高人民法院关于审理企业破产案件若干问题的规定》之相关规定，通知被申请人浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司到庭，其对破产清算并没有异议。最终，舟山市中级人民法院裁定受理申请人浙江省海运集团有限公司对被申请人浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司的破产清算申请。

经初步审查，五洲船舶于2001年10月10日注册成立，注册资本5000万元，坐落于舟山市定海区五奎山，主要从事修造船业务，公司股东为浙江海运集团、浙江省海运集团浙海海运有限公司、浙江省海运集团温州海运有限公司、浙江省海运集团台州海运有限公司以及浙江舟山一海海运有限公司。

根据该公司财务报表，截止2015年9月30日，其负债合计9.11亿元，主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款、税收机构税费等；资产总计5.34亿元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付问题正在仲裁，其主要资产为国有土地使用权、办公楼和船舶修造设备及设施。

为切实提高资产处置效率、有效防控风险，目前，市中院已对该公司全部资产予以保全，并及时召开管理人与债务人接管会议、封存财务账册等，有序稳步推进各项工作。

具有国资背景的浙江省国有船企

浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司是国有控股、多元投资主体，按照现代企业制度组建、现代造船模式运作的船舶修造企业，公司最大股东为浙江省交通投资集团有限公司，而浙江省交通投资集团是浙江省级交通类国有资产营运机构，因此，舟山五洲船舶可以说是一家真正的国有船企。

浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司始建于2001年10月。根据舟山市的海洋经济发展的总体规划和浙江省海运集团的决策，2004年9月，公司从“以修船为主”向“以造为主，造修并举”战略转移，按照“边建设，边生产”和“建成一项，投产一项”的造船建厂方针，投入资金5亿元，第一期造船项目建设已全部建成并投入生产。

舟山五洲船舶修造有限公司厂区占地面积30余万平方米，岸线3000余米。拥有8万吨级船台和3万吨级干船坞，4万和7万吨级舾装码头各一座，设有钢材预处理、船体加工、管装、机装、电装、二次涂装等车间及分段制作工场等，总建筑面积达到5万余平方米。配备了一批起点高、投入大、性能优的修造船设备设施，如等离子水下切割线、火焰切割线、12.5米三芯辊床，400吨肋骨冷弯机、800吨油压机、12.5米刨边机、300吨龙门吊机等。在修造船场地、舾装码头配备有10—160吨门吊、高架门座吊（机）近20台。

舟山五洲船舶修造有限公司总资产达到10余亿元。公司具备建造10万吨级以下、符合国内外船级社建造规范船舶的能力。陆续建造过3.3万吨浅吃水散货船、国内满足国际共同规范CSR的5.45万吨级散货船和为德国建造的5万吨大开口多用途船。其中5.45万吨散货船号称是中国乃至全世界第一艘按照CSR国际规范设计和制造的船舶，达到国际先进水平，具有很高的国际影响力。

据了解，今年7月17日，舟山五洲船舶交付了首艘2500TEU集装箱船“中谷上海”轮，是为上海中谷新良航运公司建造的首制船，该型船是公司自主承接的批量系列外部订单，总计已签约6艘。该船于2014年2月开工建造，在历时近一年半的建造中，五洲船舶遇到了前所未有的困难，企业现金流极度紧张，严重地影响了该船的生产组织。五洲船舶在浙江海运集团支持下，取得船东及供应商的理解和支持，利用有限资金组织生产，通过公司上下的共同努力，终于完成了交船任务。不过五洲船舶暴露出来的资金问题和造船业的低迷显然让浙江海运集团不堪重负，因此痛下决心最后决定甩掉船厂包袱。

目前舟山五洲船舶还有1艘2500TEU集装箱船、2艘甲板驳、1艘拖轮尚未交付，也即法院公告中所说的4艘未建造完成的船舶。