受市场需求低迷,油价走低,订单量减少的共同影响,韩大宇造船、现代重工和三星重工三大造船企业面临严重经营危机,三大造船企业在海外设立的34家附属公司,总负债规模高达5.3584万亿韩元,近300亿元人民币,较2010年造船业高峰期的负债规模要高出28.7个百分点。平均负债率为548.9%,达到五年前的两倍。

为应对困局,三家造船企业纷纷以裁员、变卖资产、增发新股以及银行出资等手段过渡难关。

大宇造船在去年已宣布重组,出售非核心资产、关闭或出售造船和海工以外的产业,并寻求债权人机构的财政支持。

上述市场低迷情况短期内或无法缓解,韩国KBS报道,韩国进出口银行海外经济研究所在《2016年第一季度造船和海运市场走势报告》中预测,今年造船业新增订单情况不会发生较大变化,预计在2017年出现大幅恢复性增长后,到2018年才能恢复正常。

据该研究所统计,今年第一季度全球新造船订单量为232万CGT,同比减少71.0%,订单额为65.1亿美元,同比减少62.6%。而韩国造船行业今年第一季度订单量减幅远大于全球。

今年第一季度,韩国造船行业订单量仅为17万CGT,同比减少94.1%,订单额为3.9亿美元,同比减少93.9%。

截至今年第一季度,韩国造船行业的全球市场占有率已从去年的30.2%大幅下滑到7.4%。

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