当前，造船航运市场形势严峻，BDI指数连创历史新低。国内船企纷纷发挥各自优势，挖掘降本潜力，力求在这风云动荡的“黑色船市”中赢得生机。日前，笔者在长航重工青山船厂了解到，该厂通过两年来的深度调整，以精细化管理为抓手，2015年度降低采购成本1000余万元，降低人工成本3600余万元，盘活存量4000余万元，企业生产效率和经济效益正稳步上升。

产品开发，转型升级。近年来，青山船厂凭借着对市场的准确判断，按照“差异化经营、多元化发展”的思路，充分发挥自身在建造特种船舶方面的经验优势，主动转型，抢占市场先机。自去年成功建造12800吨沥青船后，逐步形成了沥青船的批量化生产，成了沥青船建造基地。在25000吨双燃料冰区加强船的设计初始，该厂就与设计院和金陵船厂成立了技术专班，在长航船舶重工指导下，增强技术储备，提高设计研发质量。在设备选型、图纸送审阶段成技术立项目部与赴芬兰与DELTAMARIN进行联合设计，通过优化设计降低造船物耗，压缩造船成本，提高生产效率。

精细管理，提升效率。在缩短生产周期上，不断优化并完善以中间产品为导向的造船主流程，提高区域化、专业化、总装化造船水平，推动造船转模向纵深方向发展。以各系列船分段建造标准周期为标杆，进行生产计划的编排和考核，在生产配送流程上以托盘化管理为切入点，严格遵循上道工序为下道工序服务理念。在该厂建造的64000吨-3#船上，成功实施了艏部及舯部板外脚手架的简搭，并向其他系列船延伸过度。同时，该厂还持续推行产品质量实名制，达到小组、中组、片体、曲面片体、大合拢焊缝实名制全覆盖，加强分段无余量建造精度控制，使得船舶建造过程得到有效控制。

细化措施，降低成本。企业充分发挥采购工作的“规模效应”，采取集中招标、批量采购、电商采购等方式，谋求材料成本的最优化，仅过去一年就降低采购成本约1052万元，节约率达4%。在全面预算管理上，完善制度建设，将各项预算项目指标切块细分，强化财务预算管理的控制。成立工作专班，积极落实财务整改，增强企业成本管控能力。为拓展人工成本空间，该厂还精简人员、合并岗位，严控人工成本，仅去年一年合同制员工减员就达478人，派遣工减员205人，人员结构得到了进一步优化，人工成本同比降低了3600余万元，实现了队伍的精干高效。

盘活存量，节能降耗。企业着力于加大资产清理、处置力度，对两个分厂撤回总厂后留存的资产产权、设备按市场评估值进行转让，并集中处置一批抵消、闲置、报废资产。同时，加大清库利库，利库钢板、型材1522吨，销售各类废旧钢材、积压物资1.9万吨，全年收益4357万元。工厂贯彻执行中午及深夜加班停止部分管道供气，节约用能，合理调整用电峰值，削谷填峰，对高用电设备强制实行夜间进行，降低用电成本。同时，加强设备及车辆用油管理，对高耗能的厂内车辆进行淘汰处置，有效地控制了汽、柴油的消耗，同期厂内车辆汽、柴油消耗同比分别下降32.5%和45.01%，企业内部挖潜节支降耗成绩斐然。