6月20日下午，金海重工1艘8.2万吨散货船“FHSANTOS”号（J0128）在上海海航大厦顺利举行签字交船仪式，同时，长涂基地也为J0128船举行了庆祝仪式。这是该公司本月以来交付的第三艘船，据了解，金海重工目前在建船舶21艘，手持订单62艘。

构建“一主两翼”

产业格局

金海重工近期生产全面进入快车道，本月除交付上述1艘8.2万吨散货船外，还包括首制9400TEU集装箱船“MSC PALAK”号、第4艘VLCC“杭州”号，同时2艘万箱集装箱船出坞，首制挖泥船入坞搭载，首制90米海工平台即将试航，掀起了新一轮的生产节点热潮。

今年以来，该公司围绕“大客户、大订单”市场策略，凸显成本和技术优势，针对性开拓了系列化大型船舶订单。在近期上海慕尼黑亚洲物流双年展期间，金海重工现场推介了集装箱船、原油轮10余种新船型，受到现场船东、船舶中间商及媒体的深切关注。该公司销售负责人张宏捷介绍说，金海重工已成功建造、交付各类大型船舶70余艘，具备丰富的大型油轮、集装箱船建造经验，目前手持订单62艘，大型高附加值船型已占比90%以上。

多元化发展培育

新利润增长点

“硬件好、设备大”是该公司的一大的优势，近年来，为充分发挥企业优势，全面释放产能，培育新的利润增长点，金海重工在打造造船拳头产品的同时，也逐步转型多元化业务，打造以造船为主业，以修船、钢结构为新增长点的“一主两翼”产业格局。

修船业务自去年运营以来，不到1年内，先后完成了全球最大的起重船“振华30”、最大集装箱船“MSC Oliver”号的修理任务；市场快速拓展，与全球50余家船东、经纪公司建立了合作关系，形成金海重工未来发展新的“发力点”。同时，依托金海重工硬件优势以及资源平台，钢结构业务也快速起步，先后承揽了海南美兰机场机库维修、洋浦游艇厂房建设等多个大型项目。

抢占未来智慧造船新蓝海

登陆金海重工微信程序，点开“数字化造船管理平台”系统，生产计划、物资调配、设计出图等信息一目了然，目前该公司正在搭建智能物流管理系统、生产管理系统，加快信息化造船步伐。

金海重工信息化工作人员告诉笔者，“通过这个平台，一个小时某个车间有多少工人、某个工人具体在干什么工作，都能看得清清楚楚”。

该公司董事长李维艰表示，船舶产业智能化将成为国内船企未来在国际市场求存乃至胜出的关键，金海重工将按照工业4.0智能工厂标准，以及LNG船、半潜船等高端船舶建造需求，对现有生产线进行全面智能化改造，新增机器人、自动装焊等高端设备。目前正委托设计单位编制“智能化船厂”建设规划，与多家智能设备供应商达成合作，首批项目将于年内启动落地。