中远船务实现总体预期目标

9月5日笔者从中远船务获悉,今年前7个月,在世界经济增速放缓、油价低位波动、航运运力过剩等多重不利因素的叠加影响下,中远船务接单总量实现同比增长,修理改装业务市场份额保持国内领先,基本实现了总体预期目标。

接订单、保交付仍然是造船企业2016年两大重点而艰难的任务。尤其在海工、造船一单难求的情况下,哪家企业接到了订单,就标志着哪家企业具有了持续生存与发展的基本条件。

年初以来,中远船务持续优化大客户战略,深耕行业市场,全面强化市场营销。在全球市场极度低迷的情势下,1-7月份接单产值同比增加12.69%。继2015年获得马士基集装箱船订单后,上半年,中远船务又成功接获法国达飞公司4艘3300TEU支线箱船订单,进一步夯实了中远船务在支线箱船建造领域的地位,提升了企业的品牌形象和市场知名度。承接了希腊AEGEAN公司2+2艘11.3万吨原油船订单、ZODIAC公司4+4艘10.9万吨成品油船订单。在有限的海工平台投标项目中,中远船务承接了Trinity Offshore公司1艘自升式修井平台建造合同,引起了业界广泛关注。

2016年,为适应市场需求,结合企业自身的情况,中远船务积极调整产品结构,推进产品转型升级。针对海工市场下行变化,调整三大业务板块业务份额比例,全力推进产品转型升级。1-7月份,海工建造业务同比下降16%,船舶建造业务同比增长46%,修理改装同比增长26%。

截至7月底,中远船务全系统累计交付新造船10艘,交付海工项目4个,完成船舶修理367艘。成功交付了半潜式生活平台“高德3号”项目,获得了全球最大的生活区平台运营商Prosafe公司及第三方评估公司(Asaly Marine)的高度认可,并被评价为全球范围内80年代以来同类型项目中建造速度与质量在中国评估过的最好项目。修船1-7月份累计完工超百万美元产值项目28个、为保障企业现金流和完成利润指标发挥重要作用。其中,南通中远船务完成了“振华”一号半潜船改装项目,大连中远船务完成全球最大牲畜运输船“希乐”轮续建项目、希腊Capital公司2000TEU集装箱船续建项目,受到业界广泛关注;舟山中远船务成功收官Rickmers公司8艘球鼻艏改装项目,成为业界同类项目的标杆企业。大连中远船务优质保期交付公司首个FPSO压缩机模块建造项目,受到巴西石油的高度评价。

在整个行业低迷和产能相对过剩的情况下,降低成本、提高效率是企业生存和发展的唯一选择。2016年,中远船务持续加大成本控制力度,加大支出预算的刚性约束,同时进一步划小核算单位,面向基层、一线、班组等建立激励约束考核机制,成本控制效果初步显现。

推进物资采购降本。在抓好常规集采工作的基础上,以“非正常项目”物资管控和2年以上库存积压物资处理为重点,通过月报形式全面掌控物资动态,及时调整采购纳期,有效缓解库存压力;建立了“冗余物资SAP交流平台”,初步实现系统内积压和冗余物资的资源共享,有效控制项目剩余物资。

加强生产管控降本。持续改进生产组织基础管理,探索使用多功能全位置焊接小车等先进焊接技术及设备,分步推进实施智能制造,大连中远船务在SSV和MC CLASS项目上试点应用,分段制作和搭载焊接效率提高近两倍。进一步加强生产环节成本控制,通过钢材综合利用率、降低涂料消耗系数和焊材消耗系数、提高设计质量等实现降本。

加强财务管理和人力资源管理等,多方位实现降本。实施效益滚动预算,逐个比对年初预算各建造项目变化情况,准确了解各企业预算变化过程。本着“只出不进”的人员管理原则,通过压缩、整合、调整岗位等措施减员增效。

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