随着南北船旗下3家上市公司全部停牌，资本市场对南北船整合的预期猜想。市场对改革预期再度升温，而关注军改、混改以及央企改革预期和进度变化则成为业内的共识。

南北船整合引猜想

目前随着第三批混改试点名单即将落地的呼声再起，军工无疑再次成为市场关注国改的重点。据了解，“南船”是第一批“6+1”央企混改试点企业之一。中金公司等券商机构一度将2017年定调为“南船”混改的关键年。在今年初，“南船”就初步提出了混改实施原则：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行积极混改;持续做好资产证券化工作，把握好时机和节奏、提高净资产收益率;优先支持人力资本和技术要素占比较高的相关单位开展员工持股试点工作。

其实，自2011年起，南北船各自内部整合就没停歇，大连造船基地、上海长兴造船基地、广州龙穴造船基地内部造船厂不断整合重组。近期，南北船(中船重工集团通常称为北船，中船工业集团通常称为南船，原同属于中国船舶工业总公司)两大集团下属的3家上市公司已全部停牌，引发资本市场对南北船整合的预期猜想。

其中中国船舶、中船防务双双发布公告，9月26日收到公司控股股东中国船舶工业集团公司通知，其正在筹划重大事项，可能涉及本公司资产重组，公司于9月27日起停牌。另一家中国船舶重工集团下的中国重工，早在5月31日就停牌筹划重大资产重组事项。8月15日，公司公告拟引入八名投资人以债权或现金的方式对公司全资子公司大船重工、武船重工进行增资，合计投资金额为218.68亿元。9月13日，公司再次公告拟发行股份购买八家外部投资者持有的大船重工42.99%股权和武船重工36.15%股权。