韩联社４月８日消息，韩国产业通商资源部８日表示，当天韩国造船业成立产学官研协商机制“造船碳中和委员会”，并发表碳中和联合宣言。

现代重工、三星重工、大宇造船海洋、现代三湖重工、现代尾浦造船、ＳＴＸ造船海洋共六家造船企业和韩国造船海洋成套设备协会加入委员会。

造船行业一年温室气体排放量约达２０８万吨，其中有６０％来自生产工艺中所使用的电力，２４％来自液体燃料。造船行业提出碳中和课题，即新能源燃料转型，增加环保船舶生产，改善各种设施、设备及生产流程，并决定加强碳中和合作。行业向政府建议提供研发援助，合理供应可再生能源电力，扩大对设施投资的扣税率。

韩国产业通商资源部方面表示，目前造船下单的重心由成本转为环保和技术，政府将早日推进环保船舶技术研发项目。

今年第一季度，韩国船企承接的船舶订单稳居全球首位，连续六个月排名世界第一。

据英国造船和海运动态分析机构克拉克森（ＣＬＡＲＫＳＯＮ）６日发布的数据，３月份韩国船企承接的船舶订单达２８６万修正总吨（６３艘），占全球订单总量的５５％，今年以来连续三个月稳居全球首位。

３月全球新接订单量为５２０万修正总吨，环比增加７６％，同比大增３２０％，创下２０１５年６月以来单月最高纪录。值得一提的是，韩国船企包揽全球大型油轮（ＶＬＣＣ）订单共１４艘，以及５２艘１．２万修正总吨级以上大型集装箱船订单中的３４艘。同期，中国和德国船企分别承接２１９万修正总吨（６３艘）和７万修正总吨（１艘）。

今年第一季度全球累计订单１０２４万修正总吨，其中韩国船企承接订单总量为５３２万修正总吨，全球市占率高达５２％，中国（４２６万修正总吨，４２％）和日本（３５万修正总吨，４％）分列其后。

截至３月底，全球手持订单总量环比增加３２９万修正总吨，为７４２９万修正总吨。中国的手持订单量最多，为２７１７万修正总吨，韩国和日本分别为２４３８万修正总吨和７７７万修正总吨。