刚刚,韩国现代重工从瑞士航运巨头MSC处获得6艘7700 TEU级LNG双燃料船,建造合同价值约7000亿韩元。 

与此同时,MSC一直在与韩国和中国的造船厂进行谈判,以订购多达24艘8000 TEU级LNG双燃料推进集装箱船,交易量包括18 艘已确认船舶和6 艘期权订单,MSC将总共投资超过 34亿美元。

去年11 月,现代重工签署了6艘液化天然气(LNG) 燃料动力集装箱船的意向书(LOI) 并确认了订单,建造价值1.2万亿韩元。 

新造船可以通过应用液化天然气双燃料推进就绪设计来应对国际海事组织IMO日益严格的环境法规。

MSC下大单的原因是为了增加运能,自去年8 月以来,MSC已在 16个月内积极接手 125艘二手船,并专注于新造船订单。

今年,地中海航运公司MSC 50年来首次在运力上超越丹麦航运公司马士基(Maersk),成为世界班轮老大,但它仍计划在其600 艘船队中增加其燃气动力双燃料船的份额,根据VesselsValue 的数据,这些船每艘的价格都在1.1 亿美元左右。

据悉,韩国现代重工集团今年迄今共获得了64艘船舶订单、合同价值66亿美元,已经完成全年174.4亿美元订单目标的37.5%。

第一艘LNG集装箱船进入MSC船队

不久前,MSC刚刚接收了第一艘由液化天然气驱动的集装箱船。

3 月24 日,江苏扬子江造船厂在线上仪式上宣布,已经交付了这艘14,280  TEU的新造船。这艘335 米长的船是MSC 船队中的第一艘双燃料LNG 集装箱船。

最近几周,LNG Prime 援引造船消息人士的话说,MSC将购买以液化天然气为动力的MSC  Washington 及其姊妹船MSC  Virginia。这两艘船最初是由Greathorse 公司委托建造的,这家瑞士全球承运人会从该公司租用它们,而现在它们似乎已被MSC 直接购买。

这艘新船配备了一个C型双瓣LNG储罐,可储存约12,800立方米的LNG。总部位于新加坡的C-LNG  Solutions公司称,刚刚安装在新的MSC Washington 集装箱船上的是世界上最大的C 型 LNG储罐。除了最大储罐外,该船还配备了双燃料WinGD  9X92DF 发动机。