本报讯（记者 张希）昨天，亚洲第二大船舶、海工展——2013中国国际船舶工业博览会、中国国际海洋工程与石油天然气技术装备展览会在宁开幕。走进这场展览，就像走进一个“微缩”的船舶市场，当前，船舶企业生存状态如何，对于未来市场发展有着怎样的研判？记者走近企业做了一番了解。

低调蛰伏，等待市场回暖

南京武家嘴船舶制造有限公司是我市最大的民营造船厂，该公司总经理助理马明伟告诉记者：“最近询价的多，但很多订单根本不能接，价钱开得太低了，接了就亏本。今年一季度，公司也接到了订单，但金额不大，比如3月份拿到挪威的海工辅助配套订单，金额在5000万元左右，利润微薄。当前，维持厂里运营的主要还是2009年前后的单子，在手订单最多坚持到明年上半年。”

马明伟预测，根据当前美国、欧洲经济复苏的进展，今年底到明年初，船市行情会往上走一点。近期企业的发展思路是“低速慢行”，保存实力，静待市场好转。

为留住工人，亏损单也要接

即便是国企、央企，也逃不过这次低谷。中船绿洲机器有限公司的产品是为船舶做配套设备，也真切感觉到了市场的寒意。“去年还在盈利，今年一季度已出现亏损，过去一个月能接单1个多亿，现在只能接到八九千万元。”该公司人士透露。

他分析，就像多米诺骨牌，经济现象向来是牵一发而动全身。房地产不行了，铁矿石、沙子等材料用得少了，散货船的需求量自然变少了；进出口需求少了，航运运力饱和，船东没生意，自然也不要那么多船。“当前，有多少企业敢说自己接的单赚大钱？很多企业即使亏损，还在硬着头皮接单。不接单，这么多工人、技术人员就没活干，人员会流失，等行情好起来，又将措手不及。”

企业转型之惑

在行业出现低谷时，各界提得最多的就是“转型”。但在实践中，转型不轻松，很多人甚至找不到转型的方向。展会上，不少船企都提到了海洋工程，认为这是当前唯一能微薄利润的市场，表示正朝着这个方向进行研发、生产转型。

然而，面对“一拥而上”的海洋工程市场，新的担心又产生了。马明伟说，就像股市一样，如果连老大妈都知道这个市场好，还能做么？中船绿洲机器有限公司也认为，其实海洋工程利润也不高，还不如将开发重点放在分离机等陆用产品上。