李雅：制图

编者按：早在计划经济时代，因生活贫穷、交通不便、物资匮乏，采购员、司机、售货员等一些职业，由于经常外出、购物便利，而令人十分羡慕。转眼间，几十年过去了，这些曾经“辉煌”的职业已时过境迁、风采不再。本期开始，本报将推出“曾经吃香的职业”栏目，陆续报道那些曾经“吃香”的职业，为读者讲述那段令人记忆犹新的历史。

　　收入高，干一个月抵得上一般人一年的工资，还可以从外地帮人带东西，赚点外快，最重要的是受人尊重。在计划经济时代，交通不便，物资匮乏，在货船上做一名船员很令人羡慕。

　　今年51岁的陈子耀现在是飞云一家鞋材厂的老板，30多年前曾做过船员、开过轮船。提起当年开船的风光日子，他现在还历历在目，“开船攒下的人生第一桶金，使我有资本开始创业生涯。”

　　靠开渔船赚了娶媳妇的钱

　　30多年前，19岁的陈子耀厌倦了田间劳作，放下锄头，跟5位朋友凑了几千元，自己造了艘渔船，开始到舟山捕鱼。

　　说起第一次出海的经历，陈子耀称从小在海边长大，加上自己生性调皮，其他5位船员一上船就呕吐不止，在船上别说走路，光站着都人仰马翻了，可他在船上却穿行自如。

　　那时候出一次海就要三四个月时间，一年下来能赚个千把块。他告诉记者，在船上每天看到的是蓝天碧海，海鸥飞旋，与电影中的美景丝毫不差。但他说这样的美景欣赏上十天半个月还可以，但要在船上一待几个月，那种烦躁焦虑不是每个人都能够承受的。渔船前后开了3年，有些船员挣够了盖房子的钱就回家不干了。而他也攒下一千多元，娶了邻村一位姑娘。

　　开客船成了村里大红人

　　那时候，一家人都种地，一年也只能赚几百元，有了家庭后，他又开始琢磨新路子了。一个偶然的机会，他得知周苌运输社打算将客船承包出去，于是他找来朋友，一起承包客船单干。“那时候有本钱的人才能开船，我们4个人承包了2只船，平均每人要出3000多元，那些钱都是向亲戚朋友借的。”

　　承包了客船后，他又开始了江上生活，每天早上7时30分准时开船去瑞安码头。客人下船后，他就到城区转一圈，把村里人委托他买的东西买齐。每天中午，客船从瑞安回去靠岸时，就会围上很多来取东西的人，每当这时，他的心里就特别自豪。

　　“虽然一天可以去一趟瑞安，但要我带东西的亲戚朋友，天天一大早在我家门口等我出门。”陈子耀说，那时候乡下很多生活用品都要从城里买，很少能吃到海鲜。他记得，当年有个远方亲戚办喜事，因买不到海鲜，一大早走了好几公里的路，拿着钱等在他家门口。

　　开船那几年，陈子耀成了村里的大红人。“过年之前要我带货的人最多，年货、布料等等，有时候实在带不了那么多货，只得一一回绝，可还是有人找我父母和老婆说情，托我带东西。”

　　“一只船规定载客65位，但每次船上都挤满了人，少说也有百来人。”生意好了，收入自然不错，他每个月交给老婆两百元生活费，自己还剩下两百多元，这可是农村普通家庭一年的收入呢。

　　开了几年客船后，陈子耀看到村里有些人开始外出做生意，生性不安分的他毅然放弃了船员的工作，拿着几年开船攒下的钱，再次开始了自己的创业生涯。

（记者 孙文静）