国际会计兼航运业顾问公司Moore Stephens发布的最新航运调查显示2014年和2015年船舶运营成本预计上涨近3%。

Moore Stephens对国际航运业主要的欧洲和亚洲船东和经纪人进行调查，表示2014年和2015年船舶运营成本预计增加2.9%，船员工资和维修成本是造成运营成本增长的主要因素。

据调查，船员工资预计2014年和2015年分别上涨2.4%和2.6%,其他船员费用上涨1.9%和2.1%。维修成本逐渐上涨2.3%和2.4%。许多调查对象对船员工资和费用上涨的影响纷纷发表观点。船员成本一直是影响船舶营运成本增长的主要因素。尤其是高端船舶对高水平船员的要求日益扩大。另外2006海事劳工公约的全面实施也是船员成本增长的主要因素。

Moore Stephens预测保险成本2014年上涨2.0%，2015年上涨2.2%。其中船体和机械保险分别增长1.6%和1.8%。管理费增长率最低，2014年增长1.2%，2015年增长1.5%。

调查者们普遍认为目前呈现的趋势是运价走低，运营成本上涨。饱受压力的船东之所以削减成本，压低运营开支，主要是由于航运市场不佳。市场状态是盈利微不足道，而成本持续上涨，这样对船东来说并无曙光可言。较为积极的市场情绪则是，虽然运营成本持续上涨，但是随着大型船舶的出现以及2016年巴拿马运河扩建完成，盈利可能会随之提升。

调查者们认为运力过剩不可避免的影响着成本增加，对运营成本施压。船东会通过交替使用船舶管理方案或者采取其他任何可以减少成本的方法，以保持整体竞争力。另外降低船用燃油价格，也可以削减营运成本。

经Moore Stephens调查，未来一年内影响船舶运营成本水平的主要因素为融资成本，竞争，船员费用，需求，劳动力以及原材料。

未来两年内船舶营运成本计划内的增长，令船东，运营商和经纪人很难接受。历史表明，只要有良好的管理，健全的企业规划，丰富的经验，足够的耐心，就一定能够战胜这一困难。

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