2012年，对于航运业来说可谓是艰难、痛苦的一年，CNSS编辑现将2012年航运业内发生的十大事件整理如下：

1、全球航运业运力过剩 运价上调

从2012年全年角度来看，随着全球经济增速的放缓，集装箱航运市场供求前景依然不容乐观，班轮公司的经营压力必然增大，行业领先的船公司以船舶大型化和低运价战术，来压缩行业的利润空间和后续船公司的生存空间，实施优胜劣汰，加速行业整合，这对于规模较小的班轮公司而言无疑是巨大的生存挑战。

反映全球干散货运输市场景气度的波罗的海干散货运价指数（BDI），2012年2月1日报662点，跌穿了2008年12月5日创下的663点低谷，并探至25年来新低。2012年1－12月BDI平均值为900点左右，全年平均值预计不会超过1000点。全球主要干散货运输企业深陷亏损泥潭，可见干散货运输市场的低迷程度。

受欧债危机影响，欧洲的货物需求大幅下降，大大超过了世界船运巨头的预期，导致国际航运业运力严重过剩。船公司为了自救，一方面大力缩减运力，一方面大幅度提升海运运费，2012年不同航线均有提价，全球各班轮公司不同程度提价约6次，分别在3月、4月、5月、7月、11月、12月。对此，多名航运分析人士表示，由于货量不佳，集装箱运输市场总体步入淡季行情，12月份集运公司提价难度较大，但对来年运价恢复有一定铺垫意义。