一、天津航运指数（TSI）

2018年第19周（5月7日—11日)，北方国际集装箱运价指数周初上涨后窄幅盘整，北方国际干散货运价指数震荡上升，沿海集装箱运价指数明显下跌，天津航运指数持续上行周末快速回落，指数值最终收于604.16点，相比5月4日（第18周最后一个发布日）上涨0.59%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2018年5月2日至5月11日走势图，2018年第19周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2018年第19周（5月7日—11日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第19周，北方国际集装箱运价指数（TCI）冲高后窄幅震荡。

5月7日至9日（周一至周二），欧洲、地中海、南美西、中南美、印巴航线运价快速上行，美国、南美东航线运价先涨后跌，TCI持续攀升，两个发布日累计上涨2.04%。9日至11日（周三至周五），欧洲、地中海、南美航线运价持续下滑，美国航线运价基本平稳，印巴航线运价延续涨势，TCI小幅震荡，三个发布日累计下跌0.14%。

最终TCI收于413.37点，相比5月4日（第18周最后一个发布日）累计上涨7.71点，涨幅为1.90%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线 传统海运旺季，市场货量稳步回升，周初运价继续走强。自4月下旬以来，该航线运价大幅上涨近五成，存在一定回调压力，本周中后期船东陆续小幅下调运费以维持舱位装载率，欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数周环比分别上涨1.85%、5.44%和1.94%。

美国航线 中美贸易摩擦，工厂近期赶抢时间集中出货，加之美国港口拥堵等因素，使得运价持续攀升，本周初运费继续冲高，随后呈现趋稳微降态势，美西、美东分航线运价指数周内分别累计上涨1.62%和1.63%。

南美航线 货量基本平稳，船东收缩运力，部分航运联盟执行5月涨价计划，周初南美西和中南美航线运价大幅上行，随后由于市场未形成普涨共识，后半周运价出现回落，运价指数周环比分别上涨23.74%和5.19%。相比之下，南美东航线运价由于上周率先调涨，本周初小幅上扬后持续回落，运价指数周环比下跌7.70%。

印巴航线 市场货量有所回暖，加之当前运价处于底位，本周市场部分船东试探提振运价，航线运价指数周环比上涨8.97%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2018年第19周（5月7日-11日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示。

第19周，北方国际干散货运价指数（TBI）周初较为稳定，周后期先涨后跌。

5月7日至8日（周一至周二），煤炭市场运价微幅上涨，粮食市场运价整体平稳，金属矿石市场运价小幅下跌，TBI窄幅变动。随后，煤炭市场运价小幅上涨，粮食市场运价震荡走低，金属矿石市场运价连续上扬，带动TBI在5月9日至10日（周三至周四）持续上涨，累计涨幅为3.53%。

5月11日（周五），金属矿石市场运价冲高回落，TBI小幅下跌并最终收于832.20点，相比5月4日（第18周最后一发布日）累计上涨23.17点，累计涨幅为2.86%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）周内整体呈现小幅上涨态势，指数值最终收于630.38点，相比5月4日（第18周最后一个发布日）累计上涨14.70点，涨幅为2.39%。国内煤炭价格回升，澳洲地区煤炭货盘成交活跃，市场运价稳步上涨。巴拿马型船方面，太平洋市场整体企稳，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计上涨近2.5%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价周后期明显上涨，本周累计上涨近2.5%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）本周微幅震荡下跌，指数值最终收于687.85点，相比5月4日（第18周最后一个发布日）累计下跌0.79点，跌幅为0.11%。大西洋地区延续弱势，市场运力供大于求，南美至天津航线运价本周累计下跌超0.2%，美湾至天津航线运价本周累计下跌近0.20%。相比之下，太平洋市场企稳回升，美西至天津航线运价本周累计上涨近0.5%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）周初小幅下滑，周中后期快速攀升,指数值最终收于1178.36点，相比5月4日（第18周最后一个发布日）累计上涨55.59点，涨幅为4.95%。铁矿石方面，澳洲矿商询盘增加，加之油价明显上涨，船东挺价意愿较为强烈，澳西至中国北方航线运价本周累计上涨超7.5%。远程矿方面，巴西至天津航线运价周后期涨幅较小，本周累计上涨超0.5%。镍矿方面，菲律宾苏里高至天津航线运价本周与前一周基本持平。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2018年第19周（5月7日—11日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示:

第19周，沿海集装箱运价指数（TDI）小幅波动，周末大幅下行。

5月7至10日（周一至周四），出港指数保持平稳，进港指数先涨后跌，TDI窄幅波动。11日（周五），出港指数迅速下行，进港指数略有上涨，TDI单日下跌3.41%，最终TDI收于726.70点，相比5月4日（第18周最后一个发布日）下跌26.06点，累计跌幅3.46%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）整体大幅下行，5月11日指数值收于852.51点，相比5月4日（第18周最后一个发布日）下跌57.60点，跌幅6.33%。货量成交低迷，运力有所增加，运输市场供大于求的局面凸显，船公司纷纷调低运价以提升舱位装载量，本周三条分航线运价快速走低，天津至泉州、天津至上海以及天津至广州航线运价指数周环比分别下跌12.45%、2.07%和5.51%。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）稳中有涨，5月11日指数值收于600.89点，相比与5月4日（第18周最后一个发布日上涨5.48点，涨幅0.92%。北上航线市场较为疲软，但由于当前运价处于较低水平，本周上海至天津、广州至天津航线部分船东小幅推涨运价，分航线运价指数周环比分别上涨0.13%和1.88%。相比之下，泉州至天津航线运价本周走弱，分航线运价指数周环比下跌2.16%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）