海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐

天津航运指数分析报告(10月28日—11月1日)

一、天津航运指数(TSI)

2019年第44周(10月28日-11月1日),北方国际集装箱运价指数整体攀升,北方国际干散货运价指数持续下挫,沿海集装箱运价指数整体下行,天津航运指数周内连续走低,指数值最终收于666.29点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)下跌3.50%,走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年10月21日至11月1日走势图,2019年第44周TSI指数值如下表:

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2019年第44周(10月28日-11月1日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

第44周,北方国际集装箱运价指数(TCI)周初快速上涨后,缓步走强。

10月28日(周一),欧洲、美国、南美、东南亚、南非航线运价整体攀升,地中海航线运价微跌,TCI大幅走强,日环比上涨3.02%。29日至11月1日(周二至周五),欧洲、南美西、南美东、东南亚胡志明、南非航线运价继续走高,地中海、中南美航线运价震荡微降,美国、东南亚巴生航线运价趋稳,TCI小幅波动上行,四个发布日累计上涨0.60%。

最终TCI收于473.19点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)累计上涨16.58点,累计涨幅为3.63%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线  欧洲航线市场,英国发生集装箱货柜偷渡死亡案件后,西欧国家海关纷纷加强入境货物查验,清关速度缓慢,本周部分船东调整运价应对成本提升,指数值收于349.29点,周环比上涨4.16%。地中海东部和西部航线依旧保持降价揽货策略,指数值分别收于406.04点和436.74点,周内分别累计下跌1.27%和2.07%。

美国航线  本周部分船东征收脱硫附加费,运价周初上行,但由于中美贸易摩擦尚存在不确定性,其他船东保持观望,运价随后趋稳,美东、美西航线指数值分别收于594.35点和662.73点,周环比分别上涨3.01%和2.13%。

南美航线  贸易商出货量稳中有升,本周船东继续执行涨价计划,运价表现强势,南美西航线运价涨势明显,指数值收于742.22点,周内累计上涨14.08%。南美东和中南美航线运价震荡走强,指数值分别收于860.23点和766.86点,周环比分别上涨3.10%和1.24%。

东南亚航线  越南胡志明港一艘集装箱船沉没,进出港口部分航道被封闭,造成港口严重堵塞,本周船东大幅加收拥堵费,运价快速上扬,指数值收于154.17点,周环比上涨25.57%。在胡志明航线运价大幅走强带动下,东南亚巴生港运价也呈现走强态势,指数本周收于235.74点,周环比上涨4.98%。

南非航线  当地严重骚乱告一段落,港口、公路秩序恢复正常,市场运量重新企稳回升,运价整体保持强势,指数值收于888.09点,周内累计上涨6.93%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2019年第44周(10月28日-11月1日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

第44周,北方国际干散货运价指数(TBI)周初保持平稳,周中后期明显下跌。

10月28日(周一),煤炭及粮食市场运价微幅下跌,金属矿石市场运价小幅上涨,带动TBI当日环比上涨0.11%。随后,煤炭及粮食市场运价延续颓势,金属矿石市场运价下跌,拖累TBI在10月29日至31日(周二至周四)连续小幅下跌,累计跌幅为1.51%。

11月1日(周五),煤炭、粮食、金属矿石市场运价跌幅有所扩大,TBI加速下跌并最终收于934.99点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)累计下跌45.71点,累计跌幅为4.66%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

北方国际煤运价指数(TBCI)本周持续下跌,指数值最终收于732.07点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)累计下跌45.14点,跌幅为5.81%。巴拿马型船方面,大量运力集中在太平洋市场,而煤炭货盘较少,澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计跌幅近10%。海岬型船方面,海波因特至青岛航线运价周初小幅上涨,周后期连续回落,本周累计下跌近1.5%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)本周持续回落,指数值最终收于743.74点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)累计下跌43.98点,跌幅为5.58%。南美大豆出口旺季逐渐结束,美豆价格过高导致成交偏少,市场运价进一步下行。南美至天津航线运价本周累计下跌超5.3%,美湾至天津航线运价本周累计下跌超5.6%,美西至天津航线运价本周累计下跌近6.5%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)周初微幅上涨,随后连续回落,指数值最终收于1329.17点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)累计下跌48.00点,涨幅为3.49%。铁矿石方面,澳西地区货盘较少,加之FFA合约价格下跌,澳西至中国北方航线运价出现本周累计下跌近3.5%。相比之下,巴西至中国北方航线运价本周先扬后抑,累计下跌近1.5%。镍矿方面,本周市场镍矿货盘减少,运力供给充裕,苏里高至天津航线运价本周累计下跌近7%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2019年第44周(10月28日-11月1日),沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第44周,沿海集装箱运价指数(TDI)继续回落。

10月28日至29日(周一至周二),出港指数平稳,进港指数拖累TDI大幅下行,两个发布日累计下跌4.35%。30日(周三),出港指数、进港指数保持平稳,TDI日环比持平。31日(周四),出港指数小幅走强,进港指数继续下跌,TDI明显走低。11月1日(周五),出港指数、进港指数恢复平稳,TDI最终收于757.18点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)下跌55.57点,跌幅为6.84%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)延续涨势,11月1日指数值收于926.69点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)上涨15.16点,累计涨幅1.66%。南行航线运价继续上行但涨幅收窄,天津至泉州航线、天津至广州航线运价指数周环比分别上涨3.63%和1.49%。天津至上海航线运价恢复平稳,运价指数周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)跌势明显,11月1日指数值收于587.67点,相比10月25日(第43周最后一个发布日)下跌126.29点,累计跌幅17.69%。北上三条航线运价持续走低,泉州至天津航线、广州至天津航线运价跌幅最为明显,运价指数周环比分别下跌19.03%和20.95%;上海至天津航线运价略有松动,运价指数周环比微幅下跌0.13%。

(本分析报告仅供参考,风险自担)

延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功

更多机构

天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

更多机构的文章

更多《深潜WEEKLY》

  • 火花四溅 挪威媒体公开宙斯盾舰撞船现场画面
  • 向海洋倾倒废弃物1.3万立方米 闽海警现场查获涉案船舶
  • 印度籍船员突发疾病 东渡边检站开辟绿色通道紧急救助
  • 日本潜艇海上遇险,潜艇真的怕海带?
  • 一名新加坡、两名中国人,在印尼潜水失踪超过72小时!
  • 俄油轮发生天然气爆炸 船主调用深水设备进行船员搜索
   

更多机构专栏