台“经济部”ITIS产业新契机研讨会异常火爆，会场挤满金融界人士，探听游艇产业的发展潜力，寻求投资与入股的机会，让游艇业者受宠若惊，一时无法适应丑小鸭变白天鹅的感觉。

    曾几何时，岛内游艇业盛极而衰以致被视为黄昏产业，但业内人士不言放弃，针对客户需求推出客制化服务，提高游艇的附加价值，成功走出了当年的困境，出口产值达到2亿美元，岛内的嘉鸿游艇公司总生产长度更是重回全球前十大游艇生产公司之列。该公司总经理吕佳扬指出，去年全球不景气，但巨型游艇反而逆势成长，造价亦有愈来愈高的趋势，若台湾这时适时且谨慎地切入，有很大的发展空间。

    岛内游艇业转型成功再创第二春，极大的激励了传统的铁壳造船业者竞相投入游艇制造。现任台湾造船工业同业公会理事长兼中信造船公司董事长韩碧祥表示，游艇业像炼金而不是打铁，所以未来一定要炼金而不是打铁，中信造船将投入游艇制造，生产具有高附加价值的巨型游艇。

    吕佳扬也表达了传统造船业者的合作意愿。他表示，岛内目前可以造110尺的游艇，岛外则可造120尺以上的游艇，虽然长度只差10尺，但价格却差了两倍，因此必须不断地生产更长的巨型游艇；传统FRP（玻璃纤维）因材质问题而有长度限制，要生产更大型的游艇，嘉鸿势必要去求与传统钢壳造船业结盟的机会，生产钢质或铝合金的巨型游艇。由此看来，岛内游艇业异业结盟风潮将不可避免。