“中国杯”帆船赛CEO钟勇表示,目前世界上游艇制造商纷纷把目光投向中国,世界最大的超级游艇制造商BENETTI已经把总部从摩洛哥迁往东南亚。中国即将成为亚洲区内数一数二的游艇枢纽。像深圳是我国人均GDP过万美元的城市,目前已有七八家游艇会。将于11月4日举行的深圳游艇展将迎来200家展商和100多艘参展游艇,预计最终规模将比上年增加30%。展会负责人说,“届时一些展船的价格几万到十几万不等,已经适合白领阶层购买。”

　　但是即便帆船游艇业有走向平民化的趋势,却不能说明人民的消费水平已能跟上“后汽车”时代的步伐。首先是游艇课税过重的问题。中国杯帆船赛组委会副总经理晓昱说:“游艇业发展在欧美比较普遍,目前,世界平均每171人拥有一条游艇,像挪威、新西兰等国家,人均拥有游艇高达8:1,美国为14:1,就算是内陆国家瑞士,其人均拥有游艇也达到69:1。在美国80%的私人船舶只需20万—30万人民币。而我国目前基础设施建设缺乏,中国游艇税收很重,征收40%多的关税,对购买者来说是一个巨大的支出。”

　　此外,一直以来我国大陆水域侧重于商业运输、装卸货物,没有考虑到旅游、休闲,导致大帆船无法登记,帆船驾驶资质无机构认证,参赛的机构证书也无机构认证。这些都制约着游艇产业的发展。