随着中国游艇产业步入发展的“春天”，一条完整的游艇经济产业链正逐渐形成。作为这个链条中的一环，游艇驾照培训和考核却相对滞后。由于国内没有统一的游艇驾照考试机构，国内游艇行业技能人才尤其是游艇驾驶人员，已经出现紧缺的局面，游艇驾驶员这个职业期盼更好的机遇。

    为了让更多的人了解游艇驾驶员这个新兴的职业，本报记者深入一线，采访了大量的游艇驾驶员。让我们一同走近他们......

    十一月，是北方寒潮来袭的日子，但在厦门，却到处能看到绿蓬蓬的棕榈、穿着短袖短裙的人们，这温暖的气候，让记者似乎跟厦门的游艇业一样，迎来了“春天”。

    来到厦门五缘湾，记者看到80余条游艇或惬意地停留在泊位，或尽情的驰骋在辽阔的大海。游艇驾驶员个个脸部黝黑、臂膀结实、开朗热情，一副忙碌却开心的样子。他们当中大多数有着开货船、渔船的经验，而最终选择做一名游艇驾驶员，是因为对游艇业的热爱。目睹这些，记者真真切切感受到，游艇业已在厦门生根发芽、蓬勃生长。 游艇，你玩过了吗？

    梦回大海的军人驾驶员

    谈起厦门游艇，陈晨算是厦门游艇“荒漠”上的第一个开垦者。

    1996年入伍的陈晨，在部队里一直从事海军船补给工作，到2001年才从海军转业。陈晨告诉记者,“在大海上工作的5年，让我深深爱上了大海，也使我后来爱上了游艇驾驶员这个行当。”

    始料未及的是，2001年转业后的陈晨却被分配到一家酒店工作。陈晨说：“酒店虽然工作稳定，收入也不错，但是我每天都会梦回大海。”

    2002年的春天，一个巧合的机会，陈晨被介绍到当时最早一家游艇会——深圳浪骑游艇会工作。“我当时毫不犹豫辞退了酒店的工作，来到了深圳。”在深圳后，陈晨一干又是5年。”

    “5年的时光转瞬即逝，但因为我很喜欢开游艇，所以那5年是充满快乐，不断充实的5年。”陈晨告诉记者，5年里，他从一名普通的船员做到船长，又晋升为主管，提升的速度非常快。正是因为工作能力出色，2007年，陈晨作为优秀游艇驾驶员被推荐至厦门工作，他负责驾驶一条法国进口游艇——“海狼号”。

    “厦门环境不错，工资待遇也不错，而且我想把游艇驾驶员这个职业带入厦门，让更多的人了解游艇。”据陈晨介绍说，2007年，厦门游艇非常少，码头设施等配套设备非常不成熟，但随着越来越多的人热爱游艇、政府的大力推动、需求的不断增加，游艇拥有者也越来越多，到现在大大小小的游艇也有80多条。

    “就拿这次由厦门海事局组织的游艇驾驶员培训来说，第一批就已有100多人参加了，我已经排到了好几批后。”陈晨告诉记者，现在厦门喜欢、爱好游艇的人越来越多，与刚开始比已经是天壤之别了。

    问及以后是否会转行，从事其他工作，陈晨腼腆一笑。“我还是比较喜欢游艇驾驶员这个工作，工作时间可以自由支配，比较休闲，也比较亲近自然，特别是在厦门这个环境优美的地方，可以说一边工作，一边在享受生活的乐趣。”陈晨告诉记者。